После долгих месяцев судов поставлена точка в деле а «Метелица» - морякам начали выплачивать долги по зарплате. В результате затянувшихся судебных разбирательств экипаж проржавевшего на приколе теплохода наконец-то получит зарплату.
В прошлом году в Балтийскую организацию РПСМ обратились экипаж теплоход в связи с невыплатой зарплаты. По ведомости капитана, сумма долга судовладельца перед членами экипажа составляла около 130 тысяч долларов. В результате судно задержали в питерском порту по искам о взыскании заработной платы и обеспечении морского требования по оплате труда, который экипаж подал в Кировский районный суд Санкт-Петербурга. Разбирательство растянулось на долгие месяцы.
Как сообщил юрист Балтийской организации РПСМ Дмитрий Иванов, всем членам экипажа сейчас выплачиваются деньги. И несмотря на то, что моряки давно разъехались по домам, им выплатят всю задолженность по заработной плате.
«Прежде всего, грустно от того, что пострадали не только моряки, но и сам пароход», - отметил Дмитрий Иванов. «Уже сейчас можно констатировать, что наш флот потерял еще одно судно. К сожалению, в специфический морской бизнес лезут всякие «неумехи», у которых дела не идут. Им бы взять да застраховать экипаж на такие непредвиденные случаи, как невыплата зарплаты и организация его репатриации, а они и этого не делают, хотя должны, по Кодексу торгового мореплавания, и тем самым идут на прямое нарушение закона. В результате мы имеем долгие разбирательства в судах, моряков, возвращающихся к семьям без копейки в кармане, и гниющий пароход под российским флагом».
Как сообщил юрист Балтийской организации РПСМ Дмитрий Иванов, всем членам экипажа сейчас выплачиваются деньги. И несмотря на то, что моряки давно разъехались по домам, им выплатят всю задолженность по заработной плате.
«Прежде всего, грустно от того, что пострадали не только моряки, но и сам пароход», - отметил Дмитрий Иванов. «Уже сейчас можно констатировать, что наш флот потерял еще одно судно. К сожалению, в специфический морской бизнес лезут всякие «неумехи», у которых дела не идут. Им бы взять да застраховать экипаж на такие непредвиденные случаи, как невыплата зарплаты и организация его репатриации, а они и этого не делают, хотя должны, по Кодексу торгового мореплавания, и тем самым идут на прямое нарушение закона. В результате мы имеем долгие разбирательства в судах, моряков, возвращающихся к семьям без копейки в кармане, и гниющий пароход под российским флагом».
