17.05.2022 11:20 / судостроение, утилизация судов, вокругсветакорабелру, разборка судов

Разборка судна на металл: что нового на рынке?

0 325 1 мин

После бума контрактов 2021 года, предприятия, которые специализируются на утилизации возрастного флота переживают далеко не лучшие времена.

Лайнер Karnika (бывшая Crown Princess.) готовится к разделке на металл / Фото: "Википедия"

Согласно последним исследованиям аналитиков американской компании GMS, в большинстве мировых центров утилизации с начала 2022 года ощутимо выросли цены на разборку судов всех типов.

^Страна	^{Балкеры}	^{Танкеры}	^{Контейнеровозы}
^{Бангладеш}	^{620 (+30)}	^{630 (+30)}	^{640 (+30)}
^{Пакистан}	^{630 (+50)}	^{640 (+50)}	^{600 (+50)}
^Индия	^{640 (+90)}	^{650 (+90)}	^{660 (+90)}
^Турция	^{310 (-20)}	^{320 (-20)}	^{330 (-20)}

_{^{Динамика цен на утилизацию судов, май к январю 2022г, долл./тонна чистого металла ($/LDT)/ Данные: GMS}}

Абсолютным чемпионом по увеличению данного показателя стала Индия, где в рассматриваемый период утилизационные операции подорожали в среднем на $90 за тонну чистого металла (LDT). За ней следуют Бангладеш и Пакистан.

Единственным исключением из общей тенденции стала Турция, где за неполных пять месяцев текущего года цены на разделку судов даже слегка просели (в среднем, на $20 за тонну). Впрочем, это способствовало привлечению новых заказов на турецкие предприятия, в то время как азиатские утилизационные центры начали испытывать явный их недостаток.

Отраслевые эксперты связывают это с достаточно чувствительным снижением мировых цен на сталь, что заставляет владельцев возрастного тоннажа не торопиться с его разделкой. В результате сдержанной позиции судовладельцев, на региональном восточно-азиатском рынке господствуют неуверенные настроения.

Пока сделки преимущественно заключаются в диапазоне $650-700 за тонну чистого металла, однако по мере снижения количества новых контрактов, растут ожидания обрушения цен, причем не исключается сценарий пробития мощного уровня поддержки в $600 за тонну.

Как рассказывал Korabel.ru в своих предшествующих публикациях, прошлый год оказался весьма урожайным для утилизационного сегмента судостроительной отрасли, причем больше всего на заборку было отправлено наливных танкеров и круизных лайнеров, а также балкеров (преимущественно малых и средних размеров) и риферов.

Подписка Корабел.ру экономит ваше время
Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей и будьте в курсе всего самого важного и интересного!