Программа инвестиционных квот дала импульс к обновлению: с 2018 года заключено 106 договоров на строительство судов, сдано 39 единиц, в работе — ещё 31. Одновременно перед отраслью стоит задача системного обновления флота с учётом значительного количества судов старше 40 лет. Федеральными властями совместно с регионами выработан дифференцированный подход к допуску возрастных судов, что позволяет снизить социально-экономическое напряжение в прибрежных территориях.
В конце марта 2026 года должна быть утверждена «дорожная карта» по обновлению отечественного промыслового флота до 2036 года. Этот документ во многом определит условия работы для предприятий разного масштаба на долгосрочную перспективу.
Выработке практических решений для обновления и эффективной эксплуатации дальневосточного рыбопромыслового флота будет посвящена отдельная сессия в рамках «Морского Конгресса — Дальний Восток 2026».
Главные темы для обсуждения на конгрессе:
— Инвестиционные квоты. Опыт и проблемы строительства судов, вопросы импортозамещения, удорожание проектов и меры поддержки.
— Судьба возрастного флота. Как сохранить промысел и социальную стабильность в прибрежных посёлках? Под угрозой списания — порядка 500 судов.
— Новая «дорожная карта». Какие изменения ждут рыбопромышленные компании в связи с утверждением плана обновления флота до 2036 года?
— Диалог заказчика и верфи. Почему откладываются сроки сдачи и дорожают проекты? Что поможет выстроить эффективную кооперацию между рыбаками, проектантами и судостроителями?
— Кадры для промыслового флота. Новый парадокс: современные суда по квотам строятся, а работать на них некому. Как объединить усилия бизнеса, образования и власти, чтобы преодолеть кадровый дефицит в промысловой отрасли и закрепить специалистов на Дальнем Востоке?
— Логистика и порты. Развитие портовой и судоремонтной инфраструктуры для нужд рыбопромышленного комплекса, увеличение объёма перевозок рыбы с Дальнего Востока.
В дискуссии примут участие руководители рыбопромысловых компаний и отраслевых ассоциаций Дальнего Востока, представители федеральных и региональных органов власти, судостроительных и судоремонтных предприятий, проектных бюро, лизинговых организаций, научных и образовательных учреждений. Титульный партнер — Русская рыбопромышленная компания (РРПК), для которой обновление промыслового флота является профильной темой; топ-менеджеры РРПК выступят спикерами в деловой программе.
Сессия станет площадкой для прямого диалога рыбопромысловых компаний с регуляторами и судостроителями. Главная цель — синхронизация программ обновления промыслового флота с производственными возможностями дальневосточных верфей и кадровым потенциалом региона, сообщают организаторы конгресса.
