При этом важно сразу обозначить границу: речь не идёт о фетишизации внешнего облика. Иногда внешний вид судна становится самоцелью и начинает противоречить эксплуатационным, технологическим и экономическим требованиям. Подобные случаи, как правило, являются результатом работы фантазийных дизайнеров, оторванных от реальной практики судостроения. Такие подходы находятся вне предмета обсуждения и далее не рассматриваются. Дизайн-код в инженерном смысле всегда опирается на эксплуатацию, безопасность и здравый смысл.
Прежде всего, дизайн-код обеспечивает целостность и преемственность. В условиях длительных циклов проектирования и строительства судов он позволяет сохранять единый подход к форме корпуса, надстроек, интерьерным решениям и компоновке, даже если проект разрабатывается и/или строится разными командами или верфями.
Второй важный аспект — повышение эффективности проектирования. Чётко зафиксированные принципы и допустимые решения сокращают количество ошибок, ускоряют согласования и упрощают взаимодействие между дизайнерами, конструкторами, технологами и заказчиком.
Не менее значима и роль дизайн-кода в формировании имиджа. Узнаваемый внешний облик судов определенного судовладельца или верфи повышает ценность бренда судостроительной компании или судовладельца, подчёркивает технологический уровень и внимание к деталям. Для пассажирских, прогулочных, да и других типов судов это напрямую влияет на восприятие качества и надёжности.
Наконец, дизайн-код способствует балансу между эстетикой и функциональностью. В судостроении красота формы всегда подчинена безопасности, мореходности и нормативным требованиям.
К большому сожалению, в судостроении дизайн-код часто воспринимается как нечто вторичное — «про внешний вид», тогда как приоритет традиционно отдаётсятехнологичности, безопасности и требованиям Регистра [1]. Однако на практике именно отсутствие системного дизайн-кода приводит к визуальному хаосу, нерациональным решениям и ухудшению качества среды, особенно на пассажирских судах. Далеко ходить за отрицательными примерами не нужно — достаточно посмотреть на новые «пассажирские катера»…
Дизайн-код — это не набор декоративных приёмов, а инструмент для инженеров-конструкторов, фиксирующий типовые, проверенные решения, где инженерные, нормативные и эстетические требования работают совместно. Он задаёт границы и одновременно показывает свободу проектирования там, где она реально существует.
Требования Регистра и эстетика: где проходит граница?
Нерадивыми разработчиками неэстетичные решения нередко оправдываются «требованиями Регистра». При этом в правилах нигде не указано, что:
- пожарный инвентарь должен быть выставлен напоказ;
- пассажирские палубы необходимо «украшать» выступающими кницами, набором, шкафами, трубами и коробами;
- служебные элементы должны доминировать в визуальной среде.
Регламентируются доступность, видимость, маркировка и функциональность — но не визуальная грубость решений. Дизайн-код как раз и нужен для того, чтобы зафиксировать: требования соблюдены, а форма реализации остаётся предметом профессионального проектирования.
Типовые решения вместо сомнительных компромиссов
Дизайн-код позволяет заранее задать и описать:
- композиционное единство внешнего облика и обитаемых пространств
- скрытую интеграцию оборудования в ниши с заподлицо установленными дверцами;
- использование унифицированных модульных шкафов вместо набора разрозненных ящиков;
- прокладку коммуникаций за облицовками, панелями и подволоком;
- отказ от острых и выступающих элементов в пользу утопленных и скруглённых форм;
- визуальное «растворение» служебных элементов в архитектуре интерьера.
Для конструктора это не абстрактная эстетика, а чёткие, воспроизводимые инженерные приёмы, которые упрощают проектирование и согласования.
Травмобезопасность — вне формальных правил, но не вне ответственности
Во многих случаях травмобезопасность пассажирских зон остаётся за пределами строгих нормативных требований. Достаточно вспомнить комингсы — ведь по правилам они нужны, но создают травмоопасную среду… Тем не менее, именно она критична для зон судов, контактирующих с людьми. Дизайн-код должен прямо фиксировать:
- отсутствие препятствий — «спотыкалок» и «цеплялок» при движении людей.
- знакомые и интуитивно понятные элементы, такие как закрывание дверей, окон, оборудование санузлов, освещение, трапы и т.д.
- минимизацию выступающих элементов в зонах движения пассажиров;
- отказ от острых углов, предпочтение скруглённых форм, скрытых креплений и предсказуемой геометрии пространства;
- проектирование с учётом качки, манёвров и плотного пассажиропотока.
Это как раз повышает реальную безопасность, а не только формальное соответствие правилам.
Судно как городской объект
Современное судно, в т.ч. и пассажирское — это не только транспортное средство, но и часть визуальной среды города. Суда стоят у набережных, входят в акватории исторических центров, становятся фоном для прогулок и городских событий. Люди фотографируются на их фоне, суда попадают в туристические буклеты и социальные сети, формируя образ места не хуже архитектуры на берегу.
В этом контексте облик судна приобретает имиджевое значение:
- он влияет на восприятие города гостями и жителями;
- может усиливать или, наоборот, разрушать стилистическое единство набережных;
- становится элементом городской идентичности.
Дизайн-код позволяет заранее учитывать масштаб, силуэт, цветовые решения и пластику судна, обеспечивая соответствие характеру и стилю города — будь то историческая застройка, современный деловой центр или рекреационная зона.
Визуальная среда пассажирского судна
Нельзя забывать, что судно должно быть привлекательным не только при дальнем восприятии (когда на него смотрят издали — силуэт), но и при ближнем и детальном –восприятии человеком, находящимся вблизи и на борту судна.
Для пассажирских судов особенно важно формирование визуально привлекательной и привычной среды. Пассажир не должен чувствовать себя на техническом объекте — даже если за облицовкой находится сложная «инженерия». Чистые линии, логичная навигация, отсутствие визуального шума и аккуратно интегрированные служебные элементы создают ощущение порядка, надёжности и комфорта.
Грамотный дизайн-код помогает уйти от ситуации, когда судно выглядит как набор вынужденных компромиссов, и формирует целостное пространство, понятное и дружелюбное для человека.
Подведем итог
Дизайн-код в судостроении нужен не «для красоты». Он:
- снимает ложный конфликт между требованиями Регистра и эстетикой;
- даёт инженерам-конструкторам понятные типовые решения;
- повышает травмобезопасность и качество среды;
- формирует устойчивый, профессиональный облик судов;
- формирует визуальную среду городов.
Особенно на пассажирских судах дизайн-код становится стратегическим инструментом, напрямую влияющим на безопасность, комфорт и восприятие судна. В этом смысле вопрос «нужен ли дизайн-код в судостроении?» всё чаще имеет только один практический ответ — да, если судно рассматривается не только как технический объект, но и как часть среды для людей и городов, обладающая в т.ч. и потребительскими качествами [2].
Таким образом, дизайн-код повышает качество, конкурентоспособность и устойчивость судостроительных проектов.
Литература:
- Назаров, А. Г. Проектирование обитаемых пространств малых пассажирских и прогулочных судов / А. Г. Назаров // Научные проблемы водного транспорта. — 2025. — № 83. — С. 59−74. — DOI 10.37890/jwt.vi83.592. — EDN ETJMCO.
- Назаров, А. Г. Общие подходы к проектированию малых судов / А. Г. Назаров // Транспорт. Горизонты развития: Труды 5-го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород-Новосибирск-Владивосток, 20–23 мая 2025 года. — Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2025. — С. 98. — EDN XYQMAZ.
