На балкер было погружено 70 тыс. тонн продукции, поступившей от производителя из Центральной России. Перевалка велась по отработанной технологии с возможностью одновременной погрузки в два трюма судна, что позволило сократить время обработки флота и повысить эффективность использования портовой техники и персонала.
«Мы улучшили планирование и отработали взаимодействие всех служб — от подачи вагонов до завершения судовой операции, — отметила директор по производству МБТ Наталья Коробкина. — Это позволило нам сократить время обработки судна без ущерба для качества работ и безопасности операций. Такие результаты подтверждают, что наши технологические решения и оперативная координация дают реальную экономию для клиентов».
Переход на обработку крупнотоннажных балкеров класса «Панамакс» (дедвейтом до 76 тыс. тонн) стал для МБТ новым этапом в развитии калийного направления. Ранее экспортные партии калия отправлялись с причалов терминала преимущественно на менее габаритных судах типов «Хэндисайз» и «Супрамакс» (объемом 35−50 тыс. тонн).
Использование судов класса «Панамакс» позволяет увеличивать объем разовой отгрузки, снижать удельную стоимость морского фрахта на длинных плечах доставки и повышать конкурентоспособность российской продукции на мировом рынке.
Для клиента была выстроена комплексная логистическая схема, разработанная МБТ совместно с управляющей компанией «Портовый Альянс». Решение основано на интеграции встречных грузопотоков: повторное вовлечение подвижного состава в оборот сразу после выгрузки на терминале способствует снижению издержек на содержание вагонного парка и более эффективному использованию инфраструктуры.
