ТАСС информирует о том, что Mediterranean Shipping Corporation(MSC), вторая по величине контейнерная линия в мире, подтвердила заказ на строительство одиннадцати судов вместимостью 22 тыс. TEU каждый на корейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), сообщает Splash 24/7.
Стоимость заказа не сообщается, однако, по оценкам Lloyd’s List, она составляет около 1,5 млрд долларов США.
Как сообщили Splash в пресс-службе MSC, флот под управлением компании, учитывая поставку заказанных судов, вырастет незначительно, так как в ближайшие годы перевозчик планирует вернуть судовладельцам арендованные контейнеровозы вместимостью по 13 и 14 тыс. TEU.
В понедельник на этой неделе французская линия CMA CGM подтвердила заказ на поставку девяти контейнеровозов такого же класса. Перевозчик заявил, что расширение флота необходимо для обеспечения растущего спроса на перевозки.
По расчетам датской аналитической компании Seaintelligence Consulting, данные поставки совокупной вместимостью 440 тыс. TEU увеличат мощность мирового контейнерного флота в 2019-2020 годах на 2%. Учредитель и глава Seaintel Ларс Йенсен полагает, что эта прибавка сама по себе не сможет сильно дестабилизировать рынок, однако он высказал обеспокоенность тем, что за CMA CGM и MSC, скорее всего, пойдут другие операторы.
Если этого не произойдет, французский и швейцарский перевозчики усилят позиции на рынке, если же произойдет - избыток предложения приведет рынок к новому кризису уже в 2020-2021 годах, предупредил Йенсен.
