Андрей Никитин назвал ключевые уровни синхронизации планов двух министерств. Первый уровень — развитие существующей транспортной системы, включая водный транспорт, сообщает Министерство транспорта Российской Федерации.
«Это касается и пригородного, и водного, и железнодорожного транспорта. Крайне важно, чтобы те планы, которые Министерство транспорта строит, те данные, которые мы получим в результате развития системы электронных накладных и национальной цифровой экосистемы, позволяли нам правильно прогнозировать потребность в тех или иных машинах, транспортных средствах», — заявил глава Минтранса.
Второй уровень — новый тип транспортных средств, появляющийся с развитием технологий. Это, прежде всего, беспилотный транспорт, высокоавтоматизированная техника.
Андрей Никитин сообщил, что Минтранс завершает актуализацию Транспортной стратегии с прогнозом до 2050 года, после чего будут разработаны отраслевые стратегии по всем видам транспорта, включая водный.
«Наши планы должны быть полностью синхронизированы со стратегическими документами Минпромторга в области авиа-, судо-, авто- и железнодорожного машиностроения», — подчеркнул руководитель ведомства.
За последние пять лет по заказу Минтранса на отечественных верфях построено более 230 судов, включая три атомных ледокола — «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
В числе приоритетов обозначено увеличение объемов закладки морских и речных судов. Минтранс формирует транспортно-экономический баланс, который должен дать промышленности долгосрочный прогноз грузопотоков для увязки с инвестиционными программами предприятий.
По словам Антона Алиханова, в судостроении решаются задачи локализации оборудования. Минпромторг обеспечивает разработку судового комплектующего оборудования, в том числе для газовозов. Мембранные системы хранения СПГ готовы к внедрению и получили аккредитацию Российского морского регистра.
«Мы видим большие перспективы в развитии речного транспорта на электрическом ходу. На сегодняшний день построено более 40 трамвайчиков различных проектов. Лидерами по их использованию на регулярных перевозках являются Москва и Санкт-Петербург. Мы надеемся, что и другие города-миллионники, расположенные на берегах крупных речных артерий, будут развивать этот вид транспорта. Что касается автономного судовождения, то у нас есть договоренности с Росморпортом о проведении испытаний опытного судна», — поделился Антон Алиханов.
На заседании было озвучено, что по перспективным видам транспорта необходимо прорабатывать законодательную и нормативную базу, испытательную инфраструктуру и систему сертификации.
