Как сообщил в среду журналистам вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский, "мы ведем переговоры со всеми ведущими игроками судостроительного рынка, стоит задача найти новых собственников для КМЗ, так как нынешний собственник крайне неэффективен". По словам вице-губернатора, "Северная верфь" и "Балтийский завод" выходили с предложениями о приобретении КМЗ. Осеевский отметил, что администрация Петербурга "поддерживает процедуру банкротства завода". При этом вице-губернатор не считает, что после завершения процедуры и смены собственника профиль предприятия будет изменен, передает ИА "Росбалт". Осеевский также отметил, что "речь об акционировании ФГУП "Адмиралтейские верфи" не идет, предприятие входит в число стратегических". Как заявил в четверг пресс-секретарь Северо-Западного межрегионального территориального органа Федеральной службы по финансовому оздоровлению и банкротству (ФСФО) Александр Марков, это ведомство пока еще не подавало в суд заявление с просьбой ввести процедуру наблюдения на КМЗ. Тем не менее, ФСФО будет рассматривать этот вопрос.
Напомним, что срок мирового соглашения завода с кредиторами истек 19 января 2004 г., это соглашение не выполнено, поэтому "по формальным признакам на предприятии должно быть введено наблюдение".
Как уточнили в ФСФО, сегодня государство является основным кредитором КМЗ. "Проблема этого предприятия находится под нашим контролем, а также под контролем полпредства Президента и администрации Петербурга", - сказал представитель ФСФО. Сейчас кредиторская задолженность предприятия достигает 1 млрд. руб. На момент заключения мирового соглашения суммарная кредиторская задолженность предприятия составляла 764 млн. руб. В первый раз процедура банкротства была возбуждена в ноябре 2000 г. по заявлению субподрядчиков предприятия - петербургских ООО "ЛЭМЗ-Измерительные приборы" и ФГУП ЦНИИ "Гранит". Они требовали введения конкурсного производства на заводе. Весной 2001 г. гарантии платежеспособности предприятия представило командование ВМФ, после чего КМЗ удалось добиться заключения мирового соглашения. Однако оно не было выполнено, и в начале 2002 г. процедура банкротства возобновилась по инициативе ФГУП "Гранит". Вторично завод при поддержке ФСФО добился заключения мирового соглашения в конце 2002 г., в январе 2003 г. документ был утвержден Арбитражным судом Петербурга и Ленобласти. КМЗ не смог расплатиться с "Гранитом" и ЛЭМЗ в связи с тем, что Алжир, по заказу которого завод в 1998-2000 гг. провел ремонт и модернизацию боевых кораблей проектов 1159 и 1234Э, не утвердил выполнение заказа из-за претензий к качеству. В связи с этим, алжирская сторона не перечислила "Рособоронэкспорту" $18,4 млн. из $100 млн. общей стоимости контракта.
Напомним, что срок мирового соглашения завода с кредиторами истек 19 января 2004 г., это соглашение не выполнено, поэтому "по формальным признакам на предприятии должно быть введено наблюдение".
Как уточнили в ФСФО, сегодня государство является основным кредитором КМЗ. "Проблема этого предприятия находится под нашим контролем, а также под контролем полпредства Президента и администрации Петербурга", - сказал представитель ФСФО. Сейчас кредиторская задолженность предприятия достигает 1 млрд. руб. На момент заключения мирового соглашения суммарная кредиторская задолженность предприятия составляла 764 млн. руб. В первый раз процедура банкротства была возбуждена в ноябре 2000 г. по заявлению субподрядчиков предприятия - петербургских ООО "ЛЭМЗ-Измерительные приборы" и ФГУП ЦНИИ "Гранит". Они требовали введения конкурсного производства на заводе. Весной 2001 г. гарантии платежеспособности предприятия представило командование ВМФ, после чего КМЗ удалось добиться заключения мирового соглашения. Однако оно не было выполнено, и в начале 2002 г. процедура банкротства возобновилась по инициативе ФГУП "Гранит". Вторично завод при поддержке ФСФО добился заключения мирового соглашения в конце 2002 г., в январе 2003 г. документ был утвержден Арбитражным судом Петербурга и Ленобласти. КМЗ не смог расплатиться с "Гранитом" и ЛЭМЗ в связи с тем, что Алжир, по заказу которого завод в 1998-2000 гг. провел ремонт и модернизацию боевых кораблей проектов 1159 и 1234Э, не утвердил выполнение заказа из-за претензий к качеству. В связи с этим, алжирская сторона не перечислила "Рособоронэкспорту" $18,4 млн. из $100 млн. общей стоимости контракта.
