В работе сессии принял участие Российский морской регистр судоходства. В рамках содействия усилиям по сокращению выбросов парниковых газов с судов Подкомитет приступил к разработке международно-правовых норм, регулирующих вопросы безопасности экипажа и судна при использовании альтернативных видов топлива и технологий.
Основное внимание было сосредоточено на совершенствовании требований и рекомендаций ИМО в отношении:
— судов с ядерной энергетической установкой;
— вопросов, связанных с использованием электрических батарей;
— технологий применения энергии ветра в судоходстве.
Подкомитет согласовал комплексный план работ на предстоящие годы, который, среди прочего, включает пересмотр главы VIII СОЛАС «Ядерные суда» и Кодекса ИМО по безопасности ядерных торговых судов.
SDC 12 также обсудил проблематику подводного шума от судов и потенциального вреда для морских организмов. С 2024 года реализуется программа сбора данных («этап накопления опыта») для формирования базы знаний, которая должна лечь в основу норм регулирования подводного шума. Учитывая техническую сложность вопроса, принято решение продлить этап до конца 2028 года и провести под эгидой ИМО комплексное исследование с целью анализа источников шума, методик измерений и др.
По другим вопросам повестки дня SDC 12 провел большую работу над проектами документов ИМО обязательного и рекомендательного характера, для последующего утверждения и принятия на предстоящих в 2026 году сессиях Комитета по безопасности на море:
— поправки к Кодексу ПРО 2011 года в отношении требований по использованию технических средств дистанционного освидетельствования;
— Руководство с набором практических рекомендаций по использованию технических средств дистанционного освидетельствования;
— поправки к Техническим положениям в отношении средств доступа для проверок (резолюция MSC.133(76));
— Пояснительные примечания по безопасному возвращению в порт и упорядоченной эвакуации и покиданию судна после аварии вследствие пожара или затопления;
— поправки к Кодексу ПБУ 2009 в отношении электрооборудования, способного работать после аварийного отключения;
— пересмотренное Руководство по использованию элементов из пластмассы со стекловолокном в судовых конструкциях (в части обеспечения противопожарной безопасности).
Продолжилась работа по ряду других направлений, в частности, по разработке эксплуатационных требований к системе обработки оповещений в центральном посту управления энергетической установкой, разработке поправок к СОЛАС в отношении традиционных и нетрадиционных движительных установок, рекомендаций по применению пластмассовых труб на судах, сообщает РМРС.
