Приморское морское пароходство в содружестве с японскими компаниями Mitsui O.S.K. Lines, Ltd (MOL), Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line) в составе корпорации MOL/K Line/PRISCO, созданной в целях совместной эксплуатации судна-газовоза, выиграло тендер на транспортировку сжиженного природного газа (СПГ). MOL/K Line/PRISCO заключила контракт с "Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.», оператором проекта «Сахалин-2», на долгосрочный тайм-чартер для одного судна-газовоза новой постройки.
Компания "Сахалин Энерджи" - оператор проекта "Сахалин-2", была учреждена в 1994 году с целью разработки Пильтун-Астохского и Лунского месторождений нефти и газа на островном шельфе в Охотском море. Газ будет транспортироваться с отгрузочного терминала около поселка Пригородное Сахалинской области.
По условиям контракта с «Сахалин Энерджи», корпорация MOL/K Line/PRISCO построит на японской верфи Mitsui Engineering & Shipbuilding судно с ледовым подкреплением. Газовоз вместимостью 147 200 м3 сойдет со стапелей в 2008 году.
Как считает Сергей Поправко, генеральный директор корпорации PRISCO, «…выбор «Сахалин Энерджи» в пользу MOL/K Line/ PRISCO был обусловлен, прежде всего, конкурентным предложением и высоким уровнем обеспечения безопасности перевозок, который гарантирован совместным опытом участников российско-японского консорциума. Для пароходства это событие – большая честь и в то же время ответственность. Перевозки газа для ПМП - это новый сегмент судоходного рынка. Приятно осознавать, что компания будет в числе «первопроходцев» на отечественном рынке, ведь аналогов перевозкам газа в России еще не было, транспортировка его осуществлялась исключительно по трубопроводам». По словам С.Г. Поправко, участие в этом проекте совместно c MOL и K Line позволит пароходству приобрести опыт доставки сырья по инновационным технологиям, придаст новый импульс бизнесу PRISCO. Дальневосточный район считается территориально традиционным для ПМП сектором мореплавания, он успешно освоен за три с лишним десятка лет. В пароходстве подготовлены высококвалифицированные кадры, способные работать с грузами в северных широтах, у моряков компании есть огромный опыт мореплавания в неблагоприятных навигационных условиях у острова Сахалин. PRISCO успешно сотрудничает с компаниями-операторами проектов: в течение ряда лет танкеры компании осуществляют перевозку с терминала «Витязь» нефти, добываемой компанией «Сахалин Энерджи» в рамках проекта «Сахалин-2», в 2003 году пароходство выиграло тендер, объявленный "Эксон Нефтегаз Лимитед», на перевозку нефти проекта "Сахалин-1».
В настоящее время в составе флота PRISCO 40 танкеров, в том числе крупнотоннажные суда дедвейтом до 108 тыс. тонн и с усиленным ледовым подкреплением корпуса, соответствующие самым высоким требованиям безопасности. Управление и флот пароходства сертифицированы Российским Регистром судоходства и Det Norske Veritas на соответствие МКУБ и МК ОСПС, стандартам ISO-9001:2000, ISO-14001:1996. В 2004 году корпорацией введены в эксплуатацию два танкера-«афрамакса» дедвейтом по 108 тыс. тонн, в 2005 году на верфи южнокорейского порта Ульсан будут построены еще три танкера- стотысячника для перевозки нефти сахалинского шельфа. С этой же верфью уже заключен контракт и на строительство двух танкеров –«суэцмаксов» дедвейтом по 166 тыс. тонн.
Компания "Сахалин Энерджи" - оператор проекта "Сахалин-2", была учреждена в 1994 году с целью разработки Пильтун-Астохского и Лунского месторождений нефти и газа на островном шельфе в Охотском море. Газ будет транспортироваться с отгрузочного терминала около поселка Пригородное Сахалинской области.
По условиям контракта с «Сахалин Энерджи», корпорация MOL/K Line/PRISCO построит на японской верфи Mitsui Engineering & Shipbuilding судно с ледовым подкреплением. Газовоз вместимостью 147 200 м3 сойдет со стапелей в 2008 году.
Как считает Сергей Поправко, генеральный директор корпорации PRISCO, «…выбор «Сахалин Энерджи» в пользу MOL/K Line/ PRISCO был обусловлен, прежде всего, конкурентным предложением и высоким уровнем обеспечения безопасности перевозок, который гарантирован совместным опытом участников российско-японского консорциума. Для пароходства это событие – большая честь и в то же время ответственность. Перевозки газа для ПМП - это новый сегмент судоходного рынка. Приятно осознавать, что компания будет в числе «первопроходцев» на отечественном рынке, ведь аналогов перевозкам газа в России еще не было, транспортировка его осуществлялась исключительно по трубопроводам». По словам С.Г. Поправко, участие в этом проекте совместно c MOL и K Line позволит пароходству приобрести опыт доставки сырья по инновационным технологиям, придаст новый импульс бизнесу PRISCO. Дальневосточный район считается территориально традиционным для ПМП сектором мореплавания, он успешно освоен за три с лишним десятка лет. В пароходстве подготовлены высококвалифицированные кадры, способные работать с грузами в северных широтах, у моряков компании есть огромный опыт мореплавания в неблагоприятных навигационных условиях у острова Сахалин. PRISCO успешно сотрудничает с компаниями-операторами проектов: в течение ряда лет танкеры компании осуществляют перевозку с терминала «Витязь» нефти, добываемой компанией «Сахалин Энерджи» в рамках проекта «Сахалин-2», в 2003 году пароходство выиграло тендер, объявленный "Эксон Нефтегаз Лимитед», на перевозку нефти проекта "Сахалин-1».
В настоящее время в составе флота PRISCO 40 танкеров, в том числе крупнотоннажные суда дедвейтом до 108 тыс. тонн и с усиленным ледовым подкреплением корпуса, соответствующие самым высоким требованиям безопасности. Управление и флот пароходства сертифицированы Российским Регистром судоходства и Det Norske Veritas на соответствие МКУБ и МК ОСПС, стандартам ISO-9001:2000, ISO-14001:1996. В 2004 году корпорацией введены в эксплуатацию два танкера-«афрамакса» дедвейтом по 108 тыс. тонн, в 2005 году на верфи южнокорейского порта Ульсан будут построены еще три танкера- стотысячника для перевозки нефти сахалинского шельфа. С этой же верфью уже заключен контракт и на строительство двух танкеров –«суэцмаксов» дедвейтом по 166 тыс. тонн.
