«Индия — один из крупнейших потенциальных потребителей этой продукции и в части 10 тонн („Хаска-10“), и в части 20 тонн (Хаска-20). Я не буду цифры раскрывать, но потребность там достаточно серьезная, при этом именно с учетом рельефа местности и особенностей страны, протяженности, плотности населения», — рассказал Алан Лушников.
По его словам, в мире существуют две школы производства крупногабаритных судов на воздушной подушке — российская и британская. Таким образом, на индийском рынке «Калашников» будет конкурировать с британскими производителями, передает ТАСС.
В начале июня стало известно, что концерн «Калашников» разработал технические решения по увеличению грузоподъемности судна на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска» до 20 тонн.
Ранее Корабел.ру сообщал, что Концерн «Калашников» ведет переговоры о производстве судна на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска» для нескольких российских заказчиков. Интерес к проекту проявляют МЧС, крупные компании газовой промышленности и руководство субарктических регионов. «Хаска-10» разработана Рыбинской верфью по заказу Минпромторга России в рамках госпрограммы развития судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений.
