Каждый десятый житель Тобольска имеет непосредственное отношение к водному транспорту. В этом городе, точнее в пригородном поселке Сумкино, работает единственный в УрФО док. Тридцать семь лет назад его обустроили местные речники, углубив акваторию на 12 метров,сообщает РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА.
Еще недавно работники дока, чуть что не так, выходили на федеральную автотрассу. Сегодня им не до забастовок: работы - непочатый край. Предприятие не просто поддерживает на плаву свыше трехсот судов, а специализируется на реанимации одряхлевших теплоходов и барж, что не первый год ржавеют вдоль берегов Иртыша.
Это только непосвященному территория дока напоминает кладбище затонувших кораблей. На самом деле картина вполне оптимистичная. Три сотни корабельных "реаниматологов" меняют тысячи квадратных метров прогнившей обшивки корпуса, варят новые палубы, устанавливают более мощные двигатели, современное навигационное оборудование, электронику, средства связи. Через месяц на подмогу береговым рабочим придут две сотни бойцов плавсостава. Зашуршит пескоструй, запахнет свежей краской.
Сейчас здесь готовят к навигации изрядно потрепанную штормами и обросшую льдом баржу, совсем недавно перевозившую грузы по Северному морскому пути. В России подобные суда уже не выпускают.
Однако не исключено, что баржа станет для тобольского дока последней. Дело в том, что у акватории неожиданно появился хозяин, который требует с предприятия три миллиона рублей за отстой судов за несколько месяцев вперед. Дешевле старый добрый док просто демонтировать.
- Куда мы только ни обращались, - говорит исполнительный директор дока Александр Лавриненко. - Вот и прокуратура признает, что документы на акваторию оформлены с нарушением закона. Однако суд почему-то выносит иное решение.
Это только непосвященному территория дока напоминает кладбище затонувших кораблей. На самом деле картина вполне оптимистичная. Три сотни корабельных "реаниматологов" меняют тысячи квадратных метров прогнившей обшивки корпуса, варят новые палубы, устанавливают более мощные двигатели, современное навигационное оборудование, электронику, средства связи. Через месяц на подмогу береговым рабочим придут две сотни бойцов плавсостава. Зашуршит пескоструй, запахнет свежей краской.
Сейчас здесь готовят к навигации изрядно потрепанную штормами и обросшую льдом баржу, совсем недавно перевозившую грузы по Северному морскому пути. В России подобные суда уже не выпускают.
Однако не исключено, что баржа станет для тобольского дока последней. Дело в том, что у акватории неожиданно появился хозяин, который требует с предприятия три миллиона рублей за отстой судов за несколько месяцев вперед. Дешевле старый добрый док просто демонтировать.
- Куда мы только ни обращались, - говорит исполнительный директор дока Александр Лавриненко. - Вот и прокуратура признает, что документы на акваторию оформлены с нарушением закона. Однако суд почему-то выносит иное решение.
