/ судоходство
ВОЛГА-ФЛОТ, АО

Карьера в Волжском пароходстве: Флот предназначен был судьбой

0 30 3 мин
Капитан-сменный механик теплохода «Волго-Дон 177» Андрей Епифанов рассказал о наставниках, вызовах на борту и о том, как одно «А поехали…!» изменило всю его жизнь.

Об этом сообщает Волжское пароходство в новой истории успеха:

Карьера в Волжском пароходстве: Флот предназначен был судьбой / Фото:
Карьера в Волжском пароходстве: Флот предназначен был судьбой / Фото: «Судоходная компания «Волжское пароходство», АО

Профессия нашла его сама
«На флот я попал абсолютно случайно. Летом сидели с другом на лавочке, и он говорит: «А поехали учиться в Волгоград». Я согласился. До сих пор не понимаю, почему. Через день мы сели на поезд, пришли в учебное заведение, сдали экзамены. И я поступил на судоводителя-помощника механика в училище №28. История одновременно и курьезная, и судьбоносная. Ведь с тех пор представить свою жизнь без флота я не могу».

Речники учатся всю жизнь
«После училища я поступил в Волжский государственный университет водного транспорта, получил диплом инженера по специальности «эксплуатация судовых энергетических установок». А после снова пришел в Волгоградское училище, которое к тому моменту стало техникумом, выучился на техника-судоводителя. Этой зимой я получил диплом электрогазосварщика четвертого разряда. В ближайшее время хочу освоить еще 3D-моделирование. Как видите, учиться я люблю. Без чего-то нового жить скучно. Да и на флоте дипломы позволяют совмещать должности и подниматься по карьерной лестнице».

На пути к мечте
«Моя карьера началась в Волжском пароходстве, но, проработав три года на флоте, я сошел на берег. Однако меня тянуло обратно. В 2011 году решил вернуться в компанию, начал работать на т/х «Волго-Дон 103», потом перешел на т/х «Волго-Дон 177». И 2024 году стал капитаном на нём, как и мечтал».

Сначала во главе экипажа было непросто
«Мой наставник и капитан Виктор Петрович Богатырев ушел, часть экипажа тоже перешла на другие суда. Остались только второй помощник, который стал старпомом, и электрик. Благодаря их поддержке удалось все наладить, обучить новичков. Да, сложно, но мы справились. Сейчас у меня за спиной стоят очень надежные люди. Это сменный капитан-механик Руслан Рудольфович Григорьев и старший помощник капитана Вячеслав Петрович Кубасов. Я им полностью доверяю, мы понимаем друг друга с полуслова, наши мысли часто сходятся. Мне с ними очень повезло».

Самые важные качества для капитана
«Это чувство ответственности за экипаж и судно, справедливость и умение находить подход к людям».

К разлукам с родными так и не привык
«Во время рейсов я очень скучаю по семье — на берегу меня ждут родители, жена, двое детей. Когда после окончания навигации возвращаюсь домой, у меня такой трепет на душе. При встрече все меня обнимают, радуются. Это замечательные моменты. Жена, конечно же, скучает, но терпеливо ждёт меня дома. Она мудрая, грамотная. Понимает, что у нас есть большие планы на дальнейшую жизнь, и чтобы их реализовывать, нужно много работать. Да и общаться с семьей сейчас гораздо проще, чем раньше. Раньше даже поговорить удавалось не всегда. В первые годы моей работы на флоте в нашей семье не было телефона, поэтому я звонил соседям, знакомым — они бежали, звали родных. Так и общались с помощью редких звонков и писем».

Все зависит от нас самих
«Будет ли жизнь человека на судне скучной и однообразной или нет, зависит только от него самого. Мне работа не надоедает, потому что каждый день я себе ставлю новые задачи и цели. К тому же я могу занять себя и в свободное время. Уже около десяти лет я создаю изделия из металла и дерева, и, как мне кажется, очень даже успешно. Так что мне скучать некогда».

Волжское пароходство ценю за стабильность
«У нас все прозрачно и понятно: зарплата день в день, соцпакет, компания помогает повышать квалификацию, обеспечивает на судне всем необходимым. Я спокоен за завтрашний день, ведь я там, где стабильность даёт уверенность сегодня!»

У нас на флоте интересно!
«Мне нравится, что на судне нужно все планировать и решать разные интересные задачи. Когда появляется какой-то вопрос, который нужно быстро закрыть, я полностью в него погружаюсь. Иногда даже сон уходит на второй план. Когда вижу интересную деталь, в голову часто приходят новые идеи: что можно создать из неё, чем дополнить, какую функцию будет выполнять уже готовая композиция. Еще люблю что-то модернизировать, работать руками — я же не только капитан, но и механик. Люблю благоустраивать рабочее пространство».

О профессии с любовью
«В работе на флоте мне нравится практически все. Я вообще по жизни оптимист, пытаюсь во всех ситуациях искать плюсы. Да, работа у нас непростая, но я ее люблю».

0
Валовая вместимость (т)3904
Дедвейт (т)5150
Водоизмещение (т)6750
Длина габаритная (м)138,3
Ширина габаритная (м)16,7
Высота борта (м)5,5
Осадка судна (м)3,5
Скорость (уз)10
Грузоподъемность (т)5000
Материал корпусаСталь
Марка главного двигателя6ЧРН 36/45
Тип топливаДизельный
Количество главных двигателей2
Мощность главного двигателя662
Число пассажиров13
Валовая вместимость (т)3904
Дедвейт (т)5162
Водоизмещение (т)6678
Длина габаритная (м)138,3
Ширина габаритная (м)16,7
Высота борта (м)5,5
Осадка судна (м)3,412
Материал корпусаСталь
Марка главного двигателя6ЧРН 36/45
Тип топливаДизельный
Количество главных двигателей2
Мощность главного двигателя662
Число пассажиров13



Комментарии   0.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Свежие новости
ВОЛГА-ФЛОТ, АО