Учёные Арктического и антарктического научно-исследовательского института провели комплексный анализ условий горизонтальной видимости на побережье Карского моря. Они установили: начиная с 1990-х годов, частота опасного снижения дальности видимости на акватории Северного морского пути устойчиво растёт, что увеличивает актуальность оперативного и качественного обеспечения судов гидрометеорологической информацией.
Карское море — стартовая точка Северного морского пути, главного транспортного коридора между Европой и Азией через Арктику. Сегодня по нему проходят гигантские танкеры класса Arc7, длина которых достигает 300 метров. При видимости менее 200 метров безопасная навигация судов таких размеров существенно затруднена, а снижение видимости до 50 метров приравнивается к опасным метеорологическим явлениям.
Учёные проанализировали данные наблюдений двух прибрежных метеостанций — «остров Диксон» на юго-западе Карского моря и «ОГМС им. Е. К. Федорова» (мыс Челюскина) на востоке — за период с 1966 по 2021 год. Это позволило сравнить условия в эпоху относительно холодного климата (1960−1991 гг.) и в период современного потепления Арктики.
Согласно выводам ученых, условия ограниченной видимости имеют два сезонных максимума: зимой (январь-февраль) и летом (июль). Зимой главная причина — метели, возникающие при скорости ветра от 6 м/с и выше. Летом — туманы, которых становится всё больше по мере того, как тающий морской лёд открывает поверхность воды и насыщает атмосферу водяным паром. Именно это изменение — летний рост частоты туманов — стало наиболее значимым следствием климатических изменений в регионе. На станции «ОГМС им. Е. К. Федорова» за последние три десятилетия летний максимум ухудшения видимости и вовсе превысил зимний — то есть характер рисков принципиально изменился.
«Снижение горизонтальной дальности видимости — один из тех параметров, которому уделялось недостаточно внимания на фоне дискуссий о сокращении площади и толщины арктических льдов. Вместе с тем, для практики судоходства это не менее критичный фактор: при видимости менее 200 метров возможности для манёвра и навигации танкеров класса Arc7 длиной около 300 метров резко сокращаются», — отметил ведущий научный сотрудник ААНИИ, доцент Санкт-Петербургского государственного университета Борис Иванов.
По его словам, данные ученых показывают, что с 1990-х годов частота таких условий растёт — и этот тренд необходимо учитывать при планировании рейсов и формировании требований к навигационной безопасности на Северном морском пути.
