Об этом, в частности, шла речь на совещании о развитии этой транспортной артерии, которое провел заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
На совещании отмечалось, что формирование потребностей в количестве судов, их типов будет зависеть от предполагаемого грузопотока Трансарктического транспортного коридора. С целью обеспечения надежных грузоперевозок крайне важным является формирование долгосрочных контрактов фрахта судов под конкретные грузопотоки. Долгосрочные тайм-чартерные контракты позволят судовладельцам не только долгосрочное привлечение судов с рынка, но планирование строительства судов, в том числе на российских верфях, сообщает Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики..
«Трансарктический транспортный коридор и его ключевая часть — Северный морской путь — является естественной транспортной артерией для перевозки добытого в Арктике сырья и произведенной продукции», — отметил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Ранее сообщалось, что ГК «Росатом» оценивает потребность в работе на Северном морском пути 160 судов высокого ледового класса к 2030 году для возможности экспорта продукции арктических проектов.
Эксперты Востокгосплана также рассчитали потребность в новом флоте для заявленного роста объема перевозок: 86 грузовых судов к 2030-му и 4−7 ледоколов к 2030−2032 годам. Разработанная в Востокгосплане финансово-экономическая модель Северного морского пути дает прогноз роста грузоперевозок на маршруте к 2035 году до 148 млн тонн.
