реклама
Ваш браузер не поддерживает плавающие фреймы!
Новости
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Сергеев Константин
Назад
1
2
3
4
5
...
15
Вперед
19.03.2025 | 11:44 //
авторские статьи
,
судостроение
,
китай
,
вокругсветакорабелру
,
рынок судостроения
Как пополнить торговый флот – рецепт Китая
Основу его составляют: умелое сочетание оперативной закупки недостающего тоннажа на вторичном рынке, плюс активизация выпуска новостроя на собственных верфях. И вот что из этого получается на практике...
1729
+
0
0
Читать полностью
04.03.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
промысловый флот
,
рыболовство
,
вокругсветакорабелру
Рыба и деньги: 2024 год и дальше
Какие уловы российские промысловики обеспечивают стране и на какую поддержку государства могут рассчитывать взамен?
1649
+
0
0
Читать полностью
08.02.2025 | 09:40 //
авторские статьи
,
судостроение
,
вокругсветакорабелру
,
рынок судостроения
Мировое судостроение: итоги 2024-го – ожидания 2025 года
Насколько сегодня востребована постройка гражданских судов, какие заказы преобладают в портфеле новостроя, кому достаются контракты и что происходит с ценами и сроками их выполнения?
5895
+
0
0
Читать полностью
06.02.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
imo
,
вокругсветакорабелру
,
рынок судостроения
IMO в 2025 году: приоритеты в работе и сигналы корабелам
Руководство Международной морской организации (IMO) обнародовало основные задачи, на решении которых предполагает сосредоточить особое внимание – на что теперь ориентироваться заказчикам новостроя и судостроителям?
1797
+
0
1
Читать полностью
03.02.2025 | 12:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
северный морской путь
,
вокругсветакорабелру
,
судостроение зарплата
Судостроительная стратегия России: от экономики – к Человеку
Как нашей стране в ближайшие годы предстоит развиваться во времени и пространстве, к чему в этой связи готовиться работникам морской отрасли в целом и корабелам в частности?
1444
+
0
1
Читать полностью
26.01.2025 | 14:56 //
авторские статьи
,
судостроение
,
владимир путин
,
транспортный флот
,
вокругсветакорабелру
Судостроение России: многоголосие – от хора к солистам
Внимательное изучение заявлений высшего руководства страны и непосредственно ответственных за развитие отечественного судостроения должностных лиц свидетельствует, что эту стратегическую отрасль уже в ближайшее время ожидают большие перемены. А наступивший 2025 год имеет все шансы стать по-настоящему переломным для ее гражданского сегмента.
1166
+
0
0
Читать полностью
06.01.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
ледоколы
,
вокругсветакорабелру
,
зарубежное судостроение
Ледоколы для Арктики: как дела у конкурентов?
Что собой представляет ледокольный флот соперников России по освоению высоких широт, какие планы они вынашивают, как предполагают их осуществлять и какими возможностями для этого обладают?
1620
+
0
0
Читать полностью
25.12.2024 | 01:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
танкер
,
альтернативное топливо
,
вокругсветакорабелру
,
перевалка аммиака
Аммиак как судовое топливо: плюсы и минусы
Начало работы первого в России терминала для перевалки аммиака на танкеры, заставляет по-новому оценить перспективы использования этого вещества в судовых пропульсивных комплексах.
534
+
0
0
Читать полностью
17.12.2024 | 01:00 //
авторские статьи
,
северный морской путь
,
морские грузоперевозки
,
вокругсветакорабелру
Транзит по Севморпути: предварительные рекорды
Сколько и каких грузов, откуда и куда удалось перевезти по главной транспортной артерии российской Арктики с начала 2024 года? Какие суда при этом использовались и чего можно ожидать в ближайшей перспективе?
656
+
0
1
Читать полностью
16.12.2024 | 01:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
финансирование
,
бюджет
,
вокругсветакорабелру
Деньги для судостроения: сколько, кому и почему
На какую помощь Государства могут в ближайшие три года рассчитывать российские корабелы и другие участники рынка, объективно заинтересованные в пополнении и обновлении гражданского флота – в первую очередь крупнотоннажного?
1242
+
0
1
Читать полностью
Назад
1
2
3
4
5
...
15
Вперед
реклама
Мы используем
Cookie
OK
Подпишитесь на наш Telegram-канал
⚓️
ПОДПИСАТЬСЯ
ОТМЕНА
Основу его составляют: умелое сочетание оперативной закупки недостающего тоннажа на вторичном рынке, плюс активизация выпуска новостроя на собственных верфях. И вот что из этого получается на практике...
Какие уловы российские промысловики обеспечивают стране и на какую поддержку государства могут рассчитывать взамен? 
Насколько сегодня востребована постройка гражданских судов, какие заказы преобладают в портфеле новостроя, кому достаются контракты и что происходит с ценами и сроками их выполнения?
Руководство Международной морской организации (IMO) обнародовало основные задачи, на решении которых предполагает сосредоточить особое внимание – на что теперь ориентироваться заказчикам новостроя и судостроителям?
Как нашей стране в ближайшие годы предстоит развиваться во времени и пространстве, к чему в этой связи готовиться работникам морской отрасли в целом и корабелам в частности? 
Внимательное изучение заявлений высшего руководства страны и непосредственно ответственных за развитие отечественного судостроения должностных лиц свидетельствует, что эту стратегическую отрасль уже в ближайшее время ожидают большие перемены. А наступивший 2025 год имеет все шансы стать по-настоящему переломным для ее гражданского сегмента.
Что собой представляет ледокольный флот соперников России по освоению высоких широт, какие планы они вынашивают, как предполагают их осуществлять и какими возможностями для этого обладают?
Начало работы первого в России терминала для перевалки аммиака на танкеры, заставляет по-новому оценить перспективы использования этого вещества в судовых пропульсивных комплексах. 
Сколько и каких грузов, откуда и куда удалось перевезти по главной транспортной артерии российской Арктики с начала 2024 года? Какие суда при этом использовались и чего можно ожидать в ближайшей перспективе?
На какую помощь Государства могут в ближайшие три года рассчитывать российские корабелы и другие участники рынка, объективно заинтересованные в пополнении и обновлении гражданского флота – в первую очередь крупнотоннажного?