Вах такая дискуссия по моей теме, а я не участвую! Каюсь и исправляюсь. Я владею только инвормацией по уровню цен на проекты рыболовных судов в Норвегии. Во первых надо определится с тем, что обычно входит в типичный проект рвболовного судна в Норвегии (оговорюсь: на сколько я знаю и по моему личному опыту). Обычно это класс-рабочий проект в ключающий в себя все обязвтельные чертежи по требованиям КО и Морской Администрации (для Норвегии часто в одном лице) (корпус, расположения и системные диаграммы) + секционные чертежи юнитов и чертежи размещения промыслового и перерабатывающего оборудования. Сам проект фабрики делается поставщиком оборудования и входит в стоимость фабрики, тоже касается и радио-навигационного оборудования и электрик, вентиляции, гидравлики и пр. Такая высокая степень кооперации позволяет более эффективно использовать людские рессурсы более эффективно. Проектант выступает здесь также координатором таких работ и помогает в привязке оборудования. Рабочку верфь обычно делает сама по своему усмотрению. Такой проект обычно стоит 4-6% от стоимости готового судна. 36м сейнер-траулер прибрежного лова в 500 бртт стоит около 70-100 млн. крон при постройкие корпуса в Польше и достройке в Норвегии. 63м траулер-филейщик Престфйорд обойдется владельцу в 250 млн. крон при похожей схеме (только корпус построен наверно в ******** хотя не уверен). Проект такого судна, я слышал стоит до 8-10% от стоимости готового судна. Объем проекта не знаю, скорее с рабочкой, но проектант Роллс-Ройс (они берут больше).  
Срок окупаемости, как здесь уже отмечалось, зависит от правил рыболовства и уровня цен на рыбу. На сколько я знаю (могу ошибаться, поскольку сильно этим не интересовался) в Норвегии закладывают срок окупаемости в 10 лет, но судно обычно с выгодой продается до истечения этого срока, а судовладелец заказывает новое.Показать комментарий целиком