Уважаемый Александр Николаевич!
В нашей компании работают моряки с опытом на танкерах дедвейтом 5000 тонн, есть и те, кто перешел с грузовых судов и пассажирских на танкеры. Но специфика работы на малых и больших танкерах все же существует. Как Вы считаете, опыт работы на танкере дедвейтом в  500 тонн, отличается от Вашего в 5000?
Если у Вас есть водительсткие права и опыт вождения легкового автомобиля, то тогда,согласно Вашего вопроса, «какая собственно разница» в вождении грузового транспорта или автобуса, или формулы 1? Тем не менее, чтобы Вас допустили до вождения, Вам потребуется пройти специальные курсы, сдать теорию и практику вождения вышеуказанных транспортных средств.
Работа на крупнотоннажных танкерах имеет  свою специфику. Более того, как Вам, надеюсь, известно,одно из важнейших требований на море: Safety Comes First! - Безопасность прежде всего! И экологическая катастрофа от розлива нефти малого танкера отличается от большого.
Приведу один пример: на наших танкерах с установкой AZIPOD необходима периодическая чистка данной установки. Для этого нужно залезть (именно залезть) в узкое пространство, что может сделать только «стройный» человек, «полному» просто не забраться во внутрь, т.е мы должны подбирать для выполнения данной работы не только профессионала, но и учитывать его «размер». Не говоря уже о том, что в нашей компании суперсовременные танкеры с 7 палубами, со сложной автоматикой и электроникой, которые должны эксплуатировать опытные моряки.
Главное, что мы обязаны выполнять - это требования судовладельца, а они с каждым годом только повышаются.
Удачи Вам в трудоустройстве!
С уважением,
Соломонов Владимир ПетровичПоказать комментарий целиком

Уважаемый АLEX!
Судя по Вашему письму, Вы невнимательно прочитали переписку и ответы на Корабеле.Ру., а ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ – одно из основных качеств человека.
Комментируя работу нашей компании Вы ссылаетесь на 2005, 2006 годы, упоминая  фамилию человека который у нас  не работает несколько лет. На всякий случай напоминаю, что  через месяц наступит 2011 год...
У каждой семьи, компании, страны есть свои периоды истории - у СКФ Юником Санкт-Петербург есть свои.
В 2008 году в нашем офисе полностью сменилось руководство и часть персонала.
С января 2010 года компания Юником СПб. сертифицирована  в РФ как  пароходство.
Сегодня в офисе работает высокопрофессиональная команда: все с высшим образованием (некоторые закончили 2 и более ВУЗов), все владеют одним  и более иностранными языками, большинство – продвинутые пользователи компьютера и  владеют слепой печатью на английском и русском языках – сегодня это обязательный минимум для работников нашей компании. С 2008 года все кадровые сотрудники офиса ходят в морской форме. Наша организация до настоящего времени единственная во всей морской отрасли России имеет «Сертификат Доверия Работодателю», выданный Государственной Инспекцией Труда.
 
В 2005 и 2006 годах  ситуация была кардинально иной  -  настоящий период истории диктует свои требования.
 
Вынужден повториться и вспомнить риторический вопрос  героя известного фильма: «Так в чем же сила, брат?».
Наша сила  в правде  и это могут сегодня подтвердить тысячи моряков работающих в группе компаний «Совкомфлот» на самых современных судах (только в 2010 году более 300 новых рабочих мест было предоставлено морякам нашей компанией, более 200 моряков награждены государственными, ведомственными и общественными наградами).
А Вы Alex, пытаетесь  дать оценку работе компании с 20 летней историей о которой по сути ничего не знаете, при этом оперируете сомнительной информацией 5 летней давности. Как –то не очень корректно, согласитесь, получается.    
Кстати, в связи с кризисом зарплата у моряков в нашей компании не уменьшалась и по этой причине из компании никто не увольнялся (читайте выше в переписке на Корабеле.Ру. более подробно об этом).
К вопросу о молодом поколении сообщаю, что с 2011 года компания начинает новый Кадровый Проект, в рамках которого на базе эксплуатационных факультетов ГМА имени адмирала С.О.Макарова будет сформирована  специальная группа кадрового резерва СКФ.
Курсантов четвертых / пятых курсов, отличников учебы будут отбирать в смешанную группу для специальной факультативной подготовки, с прохождением практик и последующим трудоустройства на судах ОАО «Совкомфлот». Во время учебы курсанты будут получать корпоративную стипендию 5000 рублей в месяц, а после распределения в компанию,  выпускники до направления на судно, в течение первых трех месяцев, будут получать ежемесячно  финансовую поддержку в размере 20000 руб.
Полагаю, изложенный выше «СОВОК»  для многих лишь мечта, а для наших моряков  это текущая реальность.  Что скажете  АLEX ?
 
С уважением,
Соломонов Владимир ПетровичПоказать комментарий целиком