Длина габаритная (со сцепной балкой), м 104,00 Длина габаритная (без сцепной балки), м 103,30 Ширина габаритная, м 16,40 Ширина корпуса(без привального бруса), м 16,00 Высота борта, м 4,70
• Изменены подробнее... главные размерения корпуса путем вставки в цилиндрической части корпуса;
• увеличена грузоподъемность до 580 тонн;• увеличена грузовместимость до 5514 м3;
• увеличена прочность корпуса, путем установки накладных полос общим весом 28 тонн на тронковую палубу;
• установлены две дополнительные балластные цистерны;
• выполнена доработка привального бруса;
• установлено устройство аварийной эвакуации людей из форпика и МКО (кран-балка переносная);
• установлена дополнительная протекторная защита корпуса;
• выполнена доработка общесудовых систем.

Технический проект - фирма "Си Тех" (2005г) Завод-строитель - ССЗ "Кама
подробнее... Длина наибольшая, м 66,5 Ширина, м 13,6 Высота борта, м 2,05 Осадка, м 1,0 Водоизмещение, куб.м 880   Назначение судна – несамоходная нефтеналивная баржа для перевозки без подогрева нефтепродуктов одного вида без ограничения температуры вспышки паров. Виды перевозимых нефтепродуктов: бензин, авиационное топливо, дизельное топливо, газоконденсатное широкофракционное зимнее топливо всех марок. 

Несамоходная плавучая заправочная станция проекта 2000 - стоечное судно понтонного типа с размещением груза в цистернах, встроенных в корпуса, двойными бортами и двойным дном, с помещением дизель-генератора в корпусе, рубкой и навесом над палубой. 

НАЗНАЧЕНИЕ
 
Обнаружение, локализация, классификация, идентификация и уничтожение мин;Противоминное обеспечение кораблей и транспортов на переходе морем;Противоминная защита экономической зоны и отдаленных морских подробнее... нефтяных газовых промыслов, других месторождений полезных ископаемых в море;Уничтожение боевых и коммерческих подводных стационарных систем и устройств.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Длина наибольшая, м61Ширина наибольшая, м10,2Водоизмещение полное, т~800Осадка габаритная при полном водоизмещении, м3,1Максимальная скорость хода, узлы16Дальность плавания, мили3000Автономность, сутки15Мореходность, баллыБезопасное плавание — 9 Использование основного оружия – 4Главный двигательДизель М503Б —3ЭМощность, кВт2х2500Дизель-генераторыДГР –200/1500Материал корпуса и надстройкиМаломагнитная сталь
ВООРУЖЕНИЕ
 
Противолодочное
 
РБУ-1200 —1 комплект
Ракетно-артиллерийское
 
АУ АК-306 —2 комплектаПЗРК типа "Игла" —20 комплектов
Противоминное
 
СТПА Маевка-ГАЭАппарат для уничтожения мин — "Маевка-Э"Тактическая система АСУ-ПМД типа "Диез-Э"Контактный трал ГКТ-2Неконтактные тралы:Электромагнитный —ТЭМ-3Акустический —АТ-2

Характеристики 
 
Производитель: Tanktech
 
Модули для оффшорных судов также поставляются компанией Tanktech. Помимо производства компания может произвести расчет прочности конструкций модулей, расчеты методом подробнее... конечных элементов, моделирование поверхностей и другие услуги с помощью PATRAN и NASTRAN.

Длина габаритная, м 110,00 Ширина габаритная, м 13,50 Высота борта, м 5,32 Осадка, м 5,32/4,30 Объем грузовых танков, куб.м 4560
Судно представляет собой танкер-химовоз с надстройкой, рулевой рубкой и машинным отделением подробнее... в корме, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых танков.
Танкер предназначен для перевозки различных химических грузов по внутренним водным путям.Корпус судна был построен по проекту 30533 под техническим наблюдением Регистра Ллойда.


 

Многоцелевой катер проекта Р1650 "Рондо" представляет собой однокорпусное двухвальное судно, с развитой одноярусной рубкой с увеличенным остеклением и кормовым расположением машинного подробнее... отделения, с увеличенным открытым пространством палубы в кормовой части для перевозки грузов, со свободным проходом вдоль борта судна, с корпусом из судостроительной стали, все соединения конструкций которого выполнены посредством ручной или полуавтоматической электродуговой сварки и палубой и рубкой из композитных материалов на основе стеклопластика повышенной прочности. Используемые в данном проекте композитные конструкции, в основном, имеют трехслойную структуру типа «сэндвич», с твердыми внешними слоями и легким заполнителем. Помимо этого, внутри металлического корпуса настилы, обстройка и зашивки, все крышки люков верхней палубы, рундуки, трап жилого отсека и часть мебели и дверей выполнены также из композитных секций.

Грузоподъемность, т 8 000,00 Длина по стапель-палубе, м 158,00 Ширина дока, м 36,85 Ширина стапель палубы, м 29,00 Высота борта до топ-палубы, м 13,35 Высота понтона в ДП, м 3,60 Предельная глубина подробнее... погружения, м 10,03
Док предназначен для докования судов доковоймассой до 8000 тонн с целью осмотра и ремонта их подводной части.
Тип дока – док плавучий, ремонтный, несамоходный, металлический, самодокующийся, с частичной автономностью.
Класс дока – К Berth-connected ship (стоечное) Floatingdock (Плавдок) Российского морского регистра судоходства.
Док состоит из шести металлических понтонов прямоугольной формы с подзорами в носу и кормес двумя сплошными, неразрывными, металлическими башнями прямоугольной формы. Понтоныи башни дока разделены на 20 балластных, 6 сухихи 8 проницаемых отсеков. В носу и корме докаимеются торцевые закрытия – подъемные кринолины с электроприводом.
Операции по докованию судов составляют не более 8 часов, время погружения и всплытия дока в сумме не более 2 часов.

Грузоподъемность, т 15 000,00 Длина по стапель-палубе, м 128,00 Длина по стапель-палубе,
с кринолинами м 144,20 Ширина дока, м 81,30 Ширина стапель палубы, м 74,50 Высота борта до топ-палубы, м 14,40 Высота понтона подробнее... в ДП, м 4,50 Предельный уровень воды над
стапель-палубой, м 8,40 Высота кильблоков, м 1,60 Водоизмещение порожнем, т 18 200,00 Док предназначен для докования плавучих буровых установок, крановых судов катамаранного типа и судов с малым отношением длины и ширины корпуса, доковой массой до 5000 тонн с целью осмотра и ремонта их подводной части.
Док оборудован доковым опорным устройством в составе центральной килевой дорожки, четырех боковых дорожек и 16 универсальных доковых клеток, тяговыми тележками для заводки судов, торцевыми закрытиями.
В состав грузового устройства дока входят 2 портальных крана по одному на каждой башне грузоподъемностью 5/3,2 тонн при вылете 15/23 м.
 

Грузоподъемность, т 5 000,00 Длина по стапель-палубе, м 128,00 Длина по стапель-палубе,
с кринолинами, м 144,20 Ширина дока, м 30,95 Ширина стапель палубы, м 23,30 Высота борта до топ-палубы, м 13,20 Высота понтона подробнее... в ДП, м 3,60 Предельный уровень воды
над стапель-палубой, м 8,10 Высота кильблоков, м 1,40 Водоизмещение порожнем, т 7 120,00 Док предназначен для докования судов доковой массой до 5000 тонн с целью производства всех видов ремонта их подводной части.
На доке предусмотрена электростанция, состоящая из трех дизельгенераторов, мощностью 200 кВт, 50 Гц каждый, предусмотрен прием электроэнергии с берега через высоковольтный трансформатор 6000/400 В, мощностью 630 кВа.
Для обеспечения дока и докуемых судов паром предусмотрена котельная установка, состоящая из трех котлоагрегатов производительностью 1000 кг/час каждый.
Для обеспечения дока и докуемых судов сжатым воздухом предусмотрена компрессорная установка, состоящая из трех компрессоров общей производительностью 22,7 м3/час.
Док оборудован доковым опорным устройством в составе центральной килевой дорожки и 16 универсальных доковых клеток, тяговыми тележками для заводки и центровки докуемых судов, самоходными электропроводными рештованиями, тележкой для демонтажа винто-рулевого комплекса, торцевыми закрытиями.

Грузовое рефрижераторное судно рейдовой доставки, оснащенное поворотной грузовой стрелой и способное взять на борт любой тарированный груз, в том числе судовую химию и ГСМ общей грузоподъемностью до 150 мт. Пассажировместимость – 12 человек.

Судно предназначено для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъемностью 4300 тонн. Каждый буксир-толкач в составе работает в комбинации подробнее... с баржей, а свободные баржи в это время занимаются грузообработкой. Когда барже-буксирный состав прибывает к причалу, то баржа отсоединяется от буксира-толкача и пришвартовывается для погрузо-разгрузочных работ. Буксир-толкач в это время присоединяется к свободной барже, которая стояла у того же причала, и отправляется к месту назначения. Таким образом, один буксир, в зависимости от плеча, на котором работает и количества причалов, может обслужить 2-3 и более барж.

Тип привода дизельный Производительность, куб.м/час 70 Max подача по вертикади, м 220 Max подача по горизонтали, м 1000 Размеры цилиндров подающих бетон (диаметр х длина), мм 176х1500 Мощность, кВт 118 Диаметр бетоновода подробнее... (внутренний), мм 125 Давление, Мпа 9,4/15 Наибольшая крупность заполнителя, мм 50 Объем приемного бункера, куб.м 0,4 Габаритные размеры, мм 5075х1850х2471 Масса, кг 4620
Новый стационарный дизельный бетононасос CIFA РС-709/415 предназначен для подачи и закачки бетона любого типа как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках, на длинные расстояния и на большую высоту.
Преимущества:
S – образный клапан для подачи бетона различных типов из специальной высокопрочной стали со стенками различной толщины;
система быстрой смены клапана;
идеальная работа, даже при высоком давлении, с непрерывным и плавным током бетона;
автоматическая компенсация износа;
гидравлическая система с открытым контуром;изменение давления с высокого на низкое и наоборот в качающем узле;низкий уровень шума;
низкие эксплуатационные расходы;
простота обслуживания и очистки бетононасоса.