Тип привода дизельный Производительность, куб.м/час 70 Max подача по вертикади, м 220 Max подача по горизонтали, м 1000 Размеры цилиндров подающих бетон (диаметр х длина), мм 176х1500 Мощность, кВт 118 Диаметр бетоновода подробнее... (внутренний), мм 125 Давление, Мпа 9,4/15 Наибольшая крупность заполнителя, мм 50 Объем приемного бункера, куб.м 0,4 Габаритные размеры, мм 5075х1850х2471 Масса, кг 4620
Новый стационарный дизельный бетононасос CIFA РС-709/415 предназначен для подачи и закачки бетона любого типа как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках, на длинные расстояния и на большую высоту.
Преимущества:
S – образный клапан для подачи бетона различных типов из специальной высокопрочной стали со стенками различной толщины;
система быстрой смены клапана;
идеальная работа, даже при высоком давлении, с непрерывным и плавным током бетона;
автоматическая компенсация износа;
гидравлическая система с открытым контуром;изменение давления с высокого на низкое и наоборот в качающем узле;низкий уровень шума;
низкие эксплуатационные расходы;
простота обслуживания и очистки бетононасоса.

Судно предназначено для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъемностью 4300 тонн. Каждый буксир-толкач в составе работает в комбинации подробнее... с баржей, а свободные баржи в это время занимаются грузообработкой. Когда барже-буксирный состав прибывает к причалу, то баржа отсоединяется от буксира-толкача и пришвартовывается для погрузо-разгрузочных работ. Буксир-толкач в это время присоединяется к свободной барже, которая стояла у того же причала, и отправляется к месту назначения. Таким образом, один буксир, в зависимости от плеча, на котором работает и количества причалов, может обслужить 2-3 и более барж.

Грузовое рефрижераторное судно рейдовой доставки, оснащенное поворотной грузовой стрелой и способное взять на борт любой тарированный груз, в том числе судовую химию и ГСМ общей грузоподъемностью до 150 мт. Пассажировместимость – 12 человек.

Грузоподъемность, т 5 000,00 Длина по стапель-палубе, м 128,00 Длина по стапель-палубе,
с кринолинами, м 144,20 Ширина дока, м 30,95 Ширина стапель палубы, м 23,30 Высота борта до топ-палубы, м 13,20 Высота понтона подробнее... в ДП, м 3,60 Предельный уровень воды
над стапель-палубой, м 8,10 Высота кильблоков, м 1,40 Водоизмещение порожнем, т 7 120,00 Док предназначен для докования судов доковой массой до 5000 тонн с целью производства всех видов ремонта их подводной части.
На доке предусмотрена электростанция, состоящая из трех дизельгенераторов, мощностью 200 кВт, 50 Гц каждый, предусмотрен прием электроэнергии с берега через высоковольтный трансформатор 6000/400 В, мощностью 630 кВа.
Для обеспечения дока и докуемых судов паром предусмотрена котельная установка, состоящая из трех котлоагрегатов производительностью 1000 кг/час каждый.
Для обеспечения дока и докуемых судов сжатым воздухом предусмотрена компрессорная установка, состоящая из трех компрессоров общей производительностью 22,7 м3/час.
Док оборудован доковым опорным устройством в составе центральной килевой дорожки и 16 универсальных доковых клеток, тяговыми тележками для заводки и центровки докуемых судов, самоходными электропроводными рештованиями, тележкой для демонтажа винто-рулевого комплекса, торцевыми закрытиями.

Грузоподъемность, т 15 000,00 Длина по стапель-палубе, м 128,00 Длина по стапель-палубе,
с кринолинами м 144,20 Ширина дока, м 81,30 Ширина стапель палубы, м 74,50 Высота борта до топ-палубы, м 14,40 Высота понтона подробнее... в ДП, м 4,50 Предельный уровень воды над
стапель-палубой, м 8,40 Высота кильблоков, м 1,60 Водоизмещение порожнем, т 18 200,00 Док предназначен для докования плавучих буровых установок, крановых судов катамаранного типа и судов с малым отношением длины и ширины корпуса, доковой массой до 5000 тонн с целью осмотра и ремонта их подводной части.
Док оборудован доковым опорным устройством в составе центральной килевой дорожки, четырех боковых дорожек и 16 универсальных доковых клеток, тяговыми тележками для заводки судов, торцевыми закрытиями.
В состав грузового устройства дока входят 2 портальных крана по одному на каждой башне грузоподъемностью 5/3,2 тонн при вылете 15/23 м.
 

Грузоподъемность, т 8 000,00 Длина по стапель-палубе, м 158,00 Ширина дока, м 36,85 Ширина стапель палубы, м 29,00 Высота борта до топ-палубы, м 13,35 Высота понтона в ДП, м 3,60 Предельная глубина подробнее... погружения, м 10,03
Док предназначен для докования судов доковоймассой до 8000 тонн с целью осмотра и ремонта их подводной части.
Тип дока – док плавучий, ремонтный, несамоходный, металлический, самодокующийся, с частичной автономностью.
Класс дока – К Berth-connected ship (стоечное) Floatingdock (Плавдок) Российского морского регистра судоходства.
Док состоит из шести металлических понтонов прямоугольной формы с подзорами в носу и кормес двумя сплошными, неразрывными, металлическими башнями прямоугольной формы. Понтоныи башни дока разделены на 20 балластных, 6 сухихи 8 проницаемых отсеков. В носу и корме докаимеются торцевые закрытия – подъемные кринолины с электроприводом.
Операции по докованию судов составляют не более 8 часов, время погружения и всплытия дока в сумме не более 2 часов.

Многоцелевой катер проекта Р1650 "Рондо" представляет собой однокорпусное двухвальное судно, с развитой одноярусной рубкой с увеличенным остеклением и кормовым расположением машинного подробнее... отделения, с увеличенным открытым пространством палубы в кормовой части для перевозки грузов, со свободным проходом вдоль борта судна, с корпусом из судостроительной стали, все соединения конструкций которого выполнены посредством ручной или полуавтоматической электродуговой сварки и палубой и рубкой из композитных материалов на основе стеклопластика повышенной прочности. Используемые в данном проекте композитные конструкции, в основном, имеют трехслойную структуру типа «сэндвич», с твердыми внешними слоями и легким заполнителем. Помимо этого, внутри металлического корпуса настилы, обстройка и зашивки, все крышки люков верхней палубы, рундуки, трап жилого отсека и часть мебели и дверей выполнены также из композитных секций.

Длина габаритная, м 110,00 Ширина габаритная, м 13,50 Высота борта, м 5,32 Осадка, м 5,32/4,30 Объем грузовых танков, куб.м 4560
Судно представляет собой танкер-химовоз с надстройкой, рулевой рубкой и машинным отделением подробнее... в корме, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых танков.
Танкер предназначен для перевозки различных химических грузов по внутренним водным путям.Корпус судна был построен по проекту 30533 под техническим наблюдением Регистра Ллойда.


 

Характеристики 
 
Производитель: Tanktech
 
Модули для оффшорных судов также поставляются компанией Tanktech. Помимо производства компания может произвести расчет прочности конструкций модулей, расчеты методом подробнее... конечных элементов, моделирование поверхностей и другие услуги с помощью PATRAN и NASTRAN.

НАЗНАЧЕНИЕ
 
Обнаружение, локализация, классификация, идентификация и уничтожение мин;Противоминное обеспечение кораблей и транспортов на переходе морем;Противоминная защита экономической зоны и отдаленных морских подробнее... нефтяных газовых промыслов, других месторождений полезных ископаемых в море;Уничтожение боевых и коммерческих подводных стационарных систем и устройств.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Длина наибольшая, м61Ширина наибольшая, м10,2Водоизмещение полное, т~800Осадка габаритная при полном водоизмещении, м3,1Максимальная скорость хода, узлы16Дальность плавания, мили3000Автономность, сутки15Мореходность, баллыБезопасное плавание — 9 Использование основного оружия – 4Главный двигательДизель М503Б —3ЭМощность, кВт2х2500Дизель-генераторыДГР –200/1500Материал корпуса и надстройкиМаломагнитная сталь
ВООРУЖЕНИЕ
 
Противолодочное
 
РБУ-1200 —1 комплект
Ракетно-артиллерийское
 
АУ АК-306 —2 комплектаПЗРК типа "Игла" —20 комплектов
Противоминное
 
СТПА Маевка-ГАЭАппарат для уничтожения мин — "Маевка-Э"Тактическая система АСУ-ПМД типа "Диез-Э"Контактный трал ГКТ-2Неконтактные тралы:Электромагнитный —ТЭМ-3Акустический —АТ-2

Несамоходная плавучая заправочная станция проекта 2000 - стоечное судно понтонного типа с размещением груза в цистернах, встроенных в корпуса, двойными бортами и двойным дном, с помещением дизель-генератора в корпусе, рубкой и навесом над палубой. 

Технический проект - фирма "Си Тех" (2005г) Завод-строитель - ССЗ "Кама
подробнее... Длина наибольшая, м 66,5 Ширина, м 13,6 Высота борта, м 2,05 Осадка, м 1,0 Водоизмещение, куб.м 880   Назначение судна – несамоходная нефтеналивная баржа для перевозки без подогрева нефтепродуктов одного вида без ограничения температуры вспышки паров. Виды перевозимых нефтепродуктов: бензин, авиационное топливо, дизельное топливо, газоконденсатное широкофракционное зимнее топливо всех марок. 

Длина габаритная (со сцепной балкой), м 104,00 Длина габаритная (без сцепной балки), м 103,30 Ширина габаритная, м 16,40 Ширина корпуса(без привального бруса), м 16,00 Высота борта, м 4,70
• Изменены подробнее... главные размерения корпуса путем вставки в цилиндрической части корпуса;
• увеличена грузоподъемность до 580 тонн;• увеличена грузовместимость до 5514 м3;
• увеличена прочность корпуса, путем установки накладных полос общим весом 28 тонн на тронковую палубу;
• установлены две дополнительные балластные цистерны;
• выполнена доработка привального бруса;
• установлено устройство аварийной эвакуации людей из форпика и МКО (кран-балка переносная);
• установлена дополнительная протекторная защита корпуса;
• выполнена доработка общесудовых систем.