Описание Судостроение подробнее... Суда Судоремонт Металлообработка Ключевые слова   ОАО "Ярославский судостроительный завод" приглашает к долгосрочному сотрудничеству организации, имеющие опыт в сборке корпусов металлических судов, коллективы сборщиков корпусов металлических судов, судовых сварщиков для работы на автоматических и полуавтоматических машинах, судовых трубопроводчиков. 

В настоящее время завод заканчивает строительство рыбоохранного судна для ПС ФСБ России, ведёт строительство серий сейнеров и дизель-электрических аварийно-спасательных судов типа IMT 955 для норвежских заказчиков, буксира проекта 745мб для Минобороны России и приступает к исполнению госзаказа на строительство плавучей насосной станции для ФГУ Управление "Волгоградмелиоводхоз".

Контактные телефоны:
(4852) 48 85 10, 27 72 46, 48 81 66
Ефремова Людмила Владимировна
Курдюков Игорь Валерьевич

Ярославский судостроительный завод находится в центральной части России, на берегу великой русской реки Волги. Удачное географическое положение позволяет заводу иметь выход через систему гидротехнических сооружений на Балтику, к северным морям и к южным - Черному, Азовскому, Каспийскому.

К началу XXI века Ярославский судостроительный представляет собой современное предприятие, способное выпускать продукцию как гражданского, так и военного назначения, строить корабли любой сложности - от малых патрульных катеров до крупных морских и речных судов водоизмещением до 2000 тонн.

За свою многолетнюю историю завод (с 1993 г. - открытое акционерное общество) внес значительный вклад в развитие российского флота, а с 50-х годов - и флотов многих стран Европы, Азии, Африки.

К концу 80-х годов на заводе завершена серьезная реконструкция, с возведением блока корпусных цехов, оснащенных современным технологическим оборудованием, с модернизацией всего энергетического хозяйства.

Акционерное общество"ЯСЗ" утверждено в качестве базового предприятия Федеральной пограничной службы. В июне 2000 года "ЯСЗ" получил сертификаты Института испытаний и сертификации вооружения и военной техники на соответствие системы качества требованиям международных стандартов серии ИСО 9001 и лицензию на право выпуска военных и гражданских судостроительных заказов.

Сегодня ОАО "Ярославский судостроительный завод" может предложить заказчикам:

- рыбоохранные и рыболовные суда 6 модификаций водоизмещением 1200 -1700 тонн;
- суда-бурильщики для освоения нефтегазовых месторождений на морском шельфе;
- морские и речные наливные танкеры для нефтепродуктов и пищевых жиров;
- вспомогательные суда для аварийно-спасательной службы флота водоизмещением 1500-1700 тонн;
- речные и морские скоростные пассажирские суда вместимостью до 150 человек.

Для Военно-морского флота и Морской охраны Федеральной пограничной службы завод выпускает:

- малые противолодочные и сторожевые корабли;
- скоростные патрульные катера водоизмещением от 10 до 100 тонн;
- амфибийные патрульные и десантные катера на воздушной подушке.
- Широкий спектр предлагаемой продукции создавался на протяжении десятилетий, по мере роста завода и реконструкции производства, научно-технических достижений и совершенство-вания отечественного судостроения и флота.

История
Ярославский судостроительный завод, основанный в 1920 году и преобразованный в 1993 году в открытое акционерное общество, строит суда неограниченного района плавания водоизмещением до 2000 тонн.

Большую часть продукции завода составили средние морозильные траулеры проектов 502 (строились начиная с 60-х годов) и 503 (начало строительства - 1971 год) с различным способом лова, морозильным и рыболовным оборудованием для лова рыбы тралами и ярусом, а также для лова крабов ловушками и их транспортировки живыми, для переработки рыбы с последующим замораживанием в блоках, приготовления фарша или филе, производства консервированной печени трески и замороженных после варки клешней крабов.

Общее количество сейнеров-траулеров проектов 502, 503 и траулеров-морозильщиков проекта 503М (строились с 1992 года), построенных на нашем предприятии, превышает 130 единиц.

В  настоящее время завод продолжает строительство морских буксиров-спасателей мощностью 3000 л. с. проекта 745 для Береговой охраны ФСБ России. За период с 1974 по 1990 год было построено 40 буксиров этого проекта и 34 единицы буксиров проекта 1454 для Министерства Морского флота.

Завод также вел строительство кораблей для ВМФ и Морских сил Федеральной пограничной службы. Строительство кораблей для Береговой охраны ФСБ России продолжается и сегодня.

Сборочно-сварочные цехи завода оснащены плазменными газорезательными машинами с ЧПУ, позволяющими вести резку листов обычной стали и стали повышенной прочности длиной до 8 метров; стационарной и настраивающейся оснасткой для сборки секций судов. Общий годовой объем перерабатываемой стали составляет около 6 тысяч тонн. Крановое оборудование цехов позволяет собирать конструкции весом до 50 тонн.

Завод располагает стапельным эллингом общей длиной 190 метров с двумя нитками стапельных мест, позволяющими собирать корпуса шириной до 12 метров; открытый стапель позволяет собирать корпуса судов шириной до 16 метров (максимальная ширина по условиям проводки через шлюзы на внутренних водных путях). Спусковое устройство продольного типа позволяет спускать суда со спусковым весом до 1050 тонн и длиной до 75 метров.

Технический отдел завода располагает специалистами, необходимым парком ПЭВМ, программным обеспечением. Технологические процессы строительства судов разработаны и отлажены. Сварочное производство сертифицировано Морским Регистром судоходства РФ, сварщики имеют соответствующий допуск к работе. Имеются сертификаты Bureau Veritas, Lloyds Register, RINA.

В трудовом коллективе сохраняется рабочая атмосфера, что обеспечивает стабильное положение предприятия.

География поставок
смотреть карту
В период 1957 – 1960 гг. заводом поставлено в Индию, Гвинею, Сомали, Гану, Вьетнам, Алжир и Йемен 20 единиц пограничных сторожевых катеров проекта П368 и 368П. Катера имели водоизмещение 89 тонн, главные размерения 29,6 х 5,99 м, мощность ГД 2х1200 л.с., скорость хода 21 узел.

В 1963 1965 гг. завод поставлял на экспорт торпедные катера проекта 206. Поставки осуществлялись в Арабскую республику Египет, Германскую демократическую республику, в Югославию, Корейскую Народно - демократическую республику и на Кубу. Катера имели водоизмещение152 т, размерения 34 х 6,7 м, три высокооборотных дизеля мощностью по 4000 л.с, скорость хода 47 узлов. В состав вооружения входили четыре 533-мм ТА с системой управления торпедной стрельбой, два спаренных 30-мм автомата с системой управления стрельбой, радиолокационная станция общего обнаружения.

Кроме того, в АРЕ поставлялась серия речных буксиров-толкачей проекта 433А (16 х 3,8 м, 30 т, 150 л. с.) для строительства плотины Асуанской ГЭС.

В 80-х годах для Польши и Болгарии были построены морские буксиры спасатели проекта 1454 (58,3 х 12,6 м, 1670 т, 3000 л. с.).

В период с 1989 по 1991 годы завод построил и поставил пять малых противолодочных кораблей проекта 1241ПЭ, из них 4 единицы в Индию и один на Кубу. Основные характеристики кораблей: водоизмещение 495 т, размерения 57,5х10,4м, мощность энергетической установки в составе двух дизель-редукторных агрегатов 20 тыс. л.с., скорость хода 28-30 уз. Вооружение включает артиллерийскую установку калибра 76,2-мм и автомат калибра 30-мм с системой управления стрельбой, два реактивных пятиствольных бомбомета и два спаренных торпедных аппарата калибра 533-мм с системой управления стрельбой, гидроакустический комплекс с подкильной и опускной антеннами, радиолокационную станцию общего обнаружения.

В 1990-91 гг. завод построил и поставил в Румынию два больших ракетных катера проекта 1241РЭ со следующими основными характеристиками: водоизмещение 455 т, главные размерения 56,1х10,2м, мощность комбинированной газотурбинной энергетической установки 23 тыс. кВт, скорость хода 43 уз. Вооружение: артиллерийская установка калибра 76,2-мм и два автомата калибра 30-мм с системой управления стрельбой, две спаренных пусковых установки противокорабельного ракетного комплекса с системой управления стрельбой, радиолокационная станция общего обнаружения.

В 2004 году в Анголу поставлены два катера проекта 12260 "Ястреб".

С 2001 по 2005 год построены и переданы заказчикам из Швеции и Нидерландов 12 корпусов буксиров и таможенных катеров, построенных под наблюдением LRS и BV, а также корпус 32-метровой яхты, построенный под наблюдением RINA.

Сотрудничество с инозаказчиками активно расширяется с 2001 года. ОАО "Ярославский судостроительный завод" имеет опыт долговременного сотрудничества с голландской фирмой Damen по строительству корпусов буксиров, лоцманских и рабочих катеров по её проектам. Осуществлена поставка скоростных катеров, построенных по российскому проекту 12260, в Анголу. В 2005 году ОАО "ЯСЗ" установило деловые отношения с норвежскими партнерами. В результате в настоящее время на заводских стапелях строятся два рыболовецких сейнера для норвежских компаний. Контракты не ограничиваются изготовлением лишь корпусных блоков и сборкой самих корпусов, что характерно для сотрудничества с судостроительными компаниями восточноевропейского региона. Суда оснащаются всеми необходимыми инженерно-техническими системами со сдачей их под ключ. В дополнение к этому в 2006-2007 г заключены дополнительные контракты на строительство 4 корпусов модификаций сейнеров того же проекта для норвежских заказчиков.

В мае 2007 года после успешного завершения переговоров с норвежским судовладельцем заключены контракты на строительство двух полнокомплектных дизель-электрических аварийно-спасательных судов типа IMT 955 SSV-DE-type и соглашение о четырёх опционах на эти суда.

В настоящее время в стадии завершения строительства находится проект нового класса речных яхт. В отличие от других типов судов, которые выпускались на заводе десятками единиц, производство речных моторных яхт является для завода, по сути, новым перспективным направлением деятельности, которое должно расширить имеющийся достаточно разнообразный и широкий спектр продукции, а, значит, и рынки сбыта.

Со стороны завода постоянно ведётся работа как по поиску новых заказчиков на строительство требующихся им судов, так и по поиску перспективных проектов, которые могут быть интересны различным потребителям.

  Ярославский судостроительный завод, основанный в 1920 году и преобразованный в 1993 году в открытое акционерное общество, строит суда неограниченного района плавания водоизмещением до 2000 тонн.

Большую часть продукции завода составили средние морозильные траулеры проектов 502 (строились начиная с 60-х годов) и 503 (начало строительства - 1971 год) с различным способом лова, морозильным и рыболовным оборудованием для лова рыбы тралами и ярусом, а также для лова крабов ловушками и их транспортировки живыми, для переработки рыбы с последующим замораживанием в блоках, приготовления фарша или филе, производства консервированной печени трески и замороженных после варки клешней крабов.

Завод в настоящее время является монополистом в производстве указанных рыболовных судов в России. Общее количество сейнеров-траулеров проектов 502, 503 и траулеров-морозильщиков проекта 503М (строятся с 1992 года), построенных на нашем предприятии, превышает 130 единиц. Обладает завод монополией и на строительство морских буксиров-спасателей мощностью 3000 л. с. проектов 745 и 1454. За период с 1974 по 1990 год было построено 34 буксира проекта 1454; строительство буксиров проекта 745 ведется и в настоящее время.

Кроме продукции гражданского назначения, завод вел и ведет в настоящее время строительство кораблей для ВМФ и Морских сил Федеральной пограничной службы. На заводе также закончена подготовка производства для строительства нового среднего морозильного траулера-ярусника пр. 13720 разработки ЦКБ "Восток" г. Санкт-Петербург. Это судно имеет ярусный комплекс на 30 тыс. крючков, морозильный трюм ёмкостью 600 м3 и рыбообрабатывающий цех площадью 316 кв. м, оснащенный высокопроизводительным автоматизированным оборудованием.

Сборочно-сварочные цехи завода оснащены плазменными газорезательными машинами с ЧПУ, позволяющими вести резку листов обычной стали и стали повышенной прочности длиной до 8 метров; стационарной и настраивающейся оснасткой для сборки секций судов. Общий годовой объем перерабатываемой стали составляет около 6 тысяч тонн. Крановое оборудование цехов позволяет собирать конструкции весом до 50 тонн.

Завод располагает стапельным эллингом общей длиной 190 метров с двумя нитками стапельных мест, позволяющими собирать корпуса шириной до 12 метров; открытый стапель позволяет собирать корпуса судов шириной до 16 метров (максимальная ширина по условиям проводки через шлюзы на внутренних водных путях). Спусковое устройство продольного типа позволяет спускать суда со спусковым весом до 1050 тонн и длиной до 75 метров.

Технический отдел завода располагает специалистами, необходимым парком ПЭВМ, программным обеспечением. Технологические процессы строительства судов разработаны и отлажены. Сварочное производство сертифицировано Морским Регистром судоходства РФ, сварщики имеют соответствующий допуск к работе.

Для постройки судов ОАО получает материалы и оборудование от более чем 400 предприятий-поставщиков России и СНГ. Импортное комплектующее оборудование поступает из Дании (Sabroe), Швеции (Standart Radio), Финляндии, Италии, Германии (SKL-diesel и Krupp MaK, Baader и Grasso KAB), Норвегии (Mustad), США (Marco Marine).

В трудовом коллективе сохраняется рабочая атмосфера, что обеспечивает стабильное положение предприятия.

Выпускаемые изделия применяются в остеклении ходовых рубок малотоннажных морских и речных судов, постов наблюдения морских судов, крышек световых люков машинно-котельных отделений, иллюминаторов надводных и подводных кораблей и др.

Принцип действия препаратов химической очистки Химическая очистка теплоэнергетического оборудования в морских судах и на пароходах это комплекс кислотных препаратов. Данные составы подробнее... не вызывают повреждения поверхности, при этом растворяют наслоения (время воздействия препаратов от 10 минут до 10 часов - в зависимости от типа и степени загрязнения).
Это позволяет в короткий срок восстановить работоспособность таких систем, как:
котельные установки, холодильники надувочного воздуха, теплообменники — холодильники, конденсаторы, подогреватели, системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания и других механизмов, вакуумные опреснители. Качественное обслуживание в любом порту Компании «Маркон-Ост» проводит высокотехнологичную очистку теплоэнергетического оборудования. В своей работе мы используем химические средства отечественного производства, а также препараты от лидера мирового рынка в области судовой химии - DREW MARINE.
Наши главные преимущества:
специалисты с высшим образованием, богатый многолетний опыт, постоянное повышение квалификации, в том числе и на основе опыта зарубежных коллег. Это позволяет нам гарантировать вам высокое качество оказываемых услуг по очистке судов, портовых сооружений и береговых предприятий.

Отдел пожаротушения, спасательного и защитного оборудования

Услуги отдела
проверка станций пожаротушения (различных типов) гидростатический тест CO2 баллонов высокого давления и других резервуаров под подробнее... высоким давлением проверка и перезарядка огнетушителей переборка и гидростатический тест огнетушителей химический анализ пенообразователей для тушения пожаров обслуживание воздушных баллонов дыхательных аппаратов, включая гидравлический тест давления
Опыт компании

Компания объединяет технических специалистов, получивших ранее необходмый опыт на судоремонтной верфи «Украина» и работавших в филиалах «Черноморского пароходства» (BLASCO).

Они выполняли ремонтные работы и производили техническое обслуживание систем и оборудования пожарной безопасности, самописцев для проверки, оповещения и тестирования, одобренные Российским морским регистром судоходства, BV и LRS в течение 3-5 лет. Наши технические специалисты, занимавшиеся проверками и обслуживанием оборудования и систем пожаротушения обслужили более 100 судов.
Проверка и обнаружение дефектов деталей стационарных газовых (CO2 и галоновых) и палубных пенных систем пожаротушения Монтаж и демонтаж вышеперечисленных стационарных систем и оборудования Ремонт деталей оборудования, включая тест на испытательной установке в мастерской Гидравлический тест прочных резервуаров и пожарных рукавов Проверка после ремонта систем и приборов  пожарной безопасности и прием работы под контролем инженера-инспектора классификационного общества.
Одобрение

Проведение ультразвуковых исследований нашей компанией одобрено:
Det Norske Veritas Bureau Veritas American Bureau of Shipping Lloyd’s Register Germanischer Lloyd Nippon Kaiji Kyokai. Class NK. Российским морским регистром судоходства Регистром судоходства Украины
Подробная информация

Обучение персонала

Каждый работающий у нас специалист прошел соответствующее обучение в учебном центре на судоремонтной верфи в Одессе. Затем они прошли дальнейшее обучение в форме курса в техническом отделе  «Черноморского пароходства» (BLASCO).

Компания имеет внутреннюю систему обучения технических специалистов, позволяющую производить обслуживание оборудования и систем пожарной безопасности в соответствии с высокими профессиональными требованиями и соответствующую требованиям классификационного общества.

Ежегодно технические специалисты проходят обучение в рамках компании с целью подтверждения уровня квалификации и соответствия требованиям Классификационного общества.
Технические специалисты компании прошли соответствующее обучение и тестирование в соответствии с правилами классификационных обществ, таких как Lloyd’s Register of Shipping, Det Norske Veritas и Российский морской регистр судоходства в Одесском национальном морском университете. Результаты обучения занесены в личные дела технических специалистов.

Оборудование

Технические специалисты

Сотрудники Отдела Пожарной Безопасности обладают профессиональными знаниями в области теории пожаротушения и приспособлений для тушения пожаров. Этих знаний достаточно для проведения необходимых проверок и оценки состояния оборудования.

Оборудование

Компания располагает переносным оборудованием и инструментами, позволяющими производить обслуживание надлежащего качества.
Стационарное оборудование, необходимое для предоставления соответствующих услуг, установлено на станции обслуживания.
Оно предназначено для обслуживания, проверки и тестирования баллонов высокого давления, баллонов огнетушителей и дыхательных аппаратов, пожарных рукавов и т. д.
Техническое обслуживание и плановые проверки оборудования и инструментов, согласно рекомендациям, производится в соответствии с инструкциями по обслуживанию фирм-производителей.

Перечень оборудования
Указатель уровня жидкости Unitor LLI-12 Устройство для взвешивания баллонов. Unitor Model 235 Весы 0-220 кг Различные виды приборов для измерения давления Установка для гидравлического тестирования Установка для перезарядки углекислотных баллонов Компрессор подачи воздуха для дыхания Воздушный компрессор Взвешивающее устройство 0-25 кг, PH – 25
Порядок работы

Последовательность обработки заказов:
Письмо-запрос судовладельца с указанием типа судна, систем пожаротушения, видов проверки и обслуживания, и указанием сроков исполнения. Письмо-заказ (подтверждение) на проведение проверки и обслуживания. Присвоение номера заказу в книге учета заказов Проведение обслуживания согласно заказу судовладельца, требованиям классификационного общества и списку работ, представленному в реестре «1-7, S». При возникновении непредвиденных затруднений во время выполнения заказа, уполномоченный специалист устраняет их по соглашению с судовладельцем на месте выполнения работ. По прибытии уполномоченный специалист заполняет акт о проведенных работах, в который включены все отличительные признаки проведенного обслуживания. Если отличительные признаки возникли во время обслуживания, менеджер отдела принимает решение об изменениях и добавлениях, которые вносятся в систему проверки качества на основании доклада уполномоченного специалиста. Проведение универсального технического обслуживания в соответствии с заказом судовладельца и требованиями классификационного общества. При возникновении непредвиденных затруднений во время выполнения заказа, уполномоченный специалист (специалисты) устраняет их по соглашению с судовладельцем на месте выполнения работ. По прибытии уполномоченный специалист заполняют акт о проведении универсального технического обслуживания в соответствии с требованиями классификационного общества. Так же он составляет отчет о проведенном универсальном техническом обслуживании, внося в него все отличительные признаки, возникшие в ходе работы. В случае возникновения отличительных признаков в ходе проведения универсального технического обслуживания менеджер отдела принимает решение об изменениях и добавлениях, которые вносятся в систему проверки качества на основании доклада уполномоченного специалиста. Сохранение заполненных документов в архиве. Сертификат проверки создается в двух копиях. Оригинал передается клиенту.
Номер копий: согласно указаниям судовладельцев и классификационных обществ.