Аэродинамические испытания являются самым распространенным методом натурных испытаний, при которых испытуемая модель, являющаяся уменьшенной копией проектируемого изделия, испытывается в условиях, подробнее... близких к эксплуатационным и позволяющая, еще на ранней стадии, уточнить расчеты, проверить правильность принятых конструкторских решений и выявить возможные неучтенные на стадии проектирования физические эффекты. 

Данный вид испытаний подразумевает создание масштабной модели проектируемого изделия с последующей продувкой в аэродинамической трубе и снятием различных показаний, начиная от деформаций корпуса и заканчивая вихревыми возмущениями воздушных потоков, возникающих при движении воздуха вокруг модели. Полученные данные ложатся в основу проверочных и уточняющих расчетов, которые становятся завершающими перед постройкой проектируемого изделия. 

ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" использует АТ-2 – аэродинамическую трубу непрерывного действия замкнутого типа с одним обратным каналом и открытой рабочей частью. Предназначена для исследования аэродинамических характеристик моделей экранопланов на режимах взлёта, посадки и малых скоростей полёта. Поток в трубе создаётся вентилятором, который приводится в движение электродвигателем постоянного тока мощностью 200 кВт. Основные измерения в трубе выполняются на шестикомпонентных электромеханических весах. В трубе на штатной подвеске испытываются модели с размахом крыла до 1200÷1300 мм.

В аэродинамической трубе АТ-2 возможно проведение следующих испытаний и исследований моделей:

  без моделирования опорной поверхности (безграничный поток); вблизи опорной поверхности, моделируемой методом “зеркального отображения” (наличие экрана моделируется установкой второй модели, расположенной симметрично относительно воображаемой опорной поверхности); вблизи опорной поверхности, моделируемой методом “неподвижного экрана” (наличие экрана моделируется установкой жесткой пластины); визуализация течения на поверхности модели и вблизи неё; исследование скоса и торможения потока за моделью; измерения полей скоростей вблизи модели; измерение распределения давления по поверхности модели.

Основные технические параметры:

  V = 0-50 м/с - скорость воздушного потока; n = 1 - степень поджатия потока; Re= 2,65*10 критическое число Рейнольдса для шара диаметром 150мм; ? = 0,6% - степень турбулентности воздушного потока; Полное давление — атмосферное; Температура торможения — окружающей среды; Размеры рабочей части — Ø1750 мм.

Практическое применение

Вышеперечисленные возможности трубы АТ–2 используются для экспериментальных исследований моделей летательных аппаратов различного назначения. Особую роль АТ–2 играет при отработке аэродинамических компоновок отечественных экранопланов и их совершенствование.

Комплекс работ по береговому техническому обслуживанию судового навигационного и радиооборудования, электрооборудования, оборудования автоматизации и спутниковой связи, выполняемый специалистами TRANSAS включает в себя:Техническое обслуживание навигационного подробнее... оборудования, радиооборудования, электрооборудования, оборудования автоматизации и спутниковой связиДиагностика и ремонт навигационного оборудования, радиооборудования, электрооборудования, оборудования автоматизации и спутниковой связиБереговое техническое обслуживание и ремонт радиооборудования ГМССБ в соответствии с требованиями правила IV/15 SOLAS-74Проверки и испытания радиооборудования на борту судна или ППБУ и морских стационарных платформ на соответствие требованиям SOLAS-74Ежегодная комплексная проверка и береговое техническое обслуживание аварийных радио буёв спутниковой системы КОСПАС-SARSATПроверка, испытания и обслуживание аппаратуры автоматической идентификационных систем