Компания защищает судовладельцев от эксплуатационных рисков:
повреждения или гибели судна, расходов по спасанию, взносов по общей аварии – полисом КАСКО судна;возникновения подробнее...требований от третьих лиц по компенсации нанесенного ущерба (в том числе морского залога на судно) – полисом ответственности судовладельца;причинения вреда жизни и здоровью членов экипажа, либо возникновения ответственности судовладельца – полисом комплексного страхования экипажа.
Это страхование позволяет:
Портфель в диаграммах
Перестраховочная защита
Застрахованный тоннаж
Наш целевой тоннаж это суда малого и среднего тоннажа:
Контейнеровозы, сухогрузы < 15 000 БРТ, танкеры < 10 000 БРТ, балкеры < 15 000 БРТ
Рыболовные, портовые, снабженцы, буксиры, баржи
Ответственность судовладельцев
Риски ответственности
перед экипажем, иными лицамиза ущерб грузуза столкновение с другим судном за повреждение других объектовза загрязнение средыза последствия кораблекрушения при буксировке; риски фрахтователя военные риски
Читать больше
В соответствии требованиями Международных конвенций, КТМ РФ, КВВТ РФ,Европейского Парламента, отдельных стран
Корпус и оборудование
Риски КАСКО
полная гибель аварийный ремонт спасание и общая авариярасходы по минимизации ущербапотеря фрахтавоенные риски
Читать больше
В целях сохранности актива, и/или в соответствии с требованием банка - залогодержателя.
Экипаж
Риски
смерть в результате НС, заболевания, кораблекрушенияутрата трудоспособностивременная нетрудоспособность расходы по девиации, замене члена экипажарасходы на лечение, репатриацию утрата личных вещей
В соответствии с требованиями КТМ РФ и КВВТ РФ
Правила страхования ответственности судовладельцев
Правила страхования средств водного транспорта
Правила страхования экипажа
Во время перевозки грузы подвергаются воздействию природных, человеческих, техногенных факторов и рисков, присущих разным видам транспорта.
Рост интенсивности и сложности перевозок, подробнее...новые факторы риска напрямую влияют на сохранность грузов. Не стоит ждать негативного опыта - в сравнении с возможными убытками от гибели или повреждения груза расходы на страхование окупятся всегда.
Страхование грузов напрямую связано с условиями поставки товара и обычаями делового оборота.
Страхование грузов, перевозимых в международном сообщении, как правило, осуществляется на стандартных условиях страхования грузов Института лондонских страховщиков (Institute Cargo Clauses - ICC). Правила страхования грузов российских страховщиков часто корреспондируются с этими оговорками:
ICC (A), Cl. 252 1/1/82 соответствуют условиям "С ответственностью за все риски"ICC (B), Cl. 253 1/1/82 соответствуют условиям "С ответственностью за частную аварию"ICC (C), Cl. 254 1/1/82 соответствуют условиям "Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения"
Важно помнить, что основные международные соглашения и конвенции, регулирующие грузоперевозки, содержат ограничения по возмещению убытков.
Факторы, влияющие на оценку риска
Главным фактором, влияющим на оценку риска, является степень подверженности груза опасностям транспортировки. Кроме транспортных рисков, необходимо также принимать во внимание ряд важных аспектов при перевозке отдельных категорий грузов, напрямую связанных с природными свойствами таких грузов.
Также важными факторами, влияющими на оценку степени риска, являются:
маршрут перевозки;качество транспортного средства;надежность оператора, задействованного в перевозке.
Договор страхования
Для страхования единичной отправки груза достаточно оформить полис страхования на разовую перевозку.
Страхование регулярных перевозок в течение определённого периода, как правило, осуществляется на основе генерального договора. Он удобен страхователю по следующим причинам:
применяется для всех видов перевозок;минимизирует расходы на страхование;упрощает порядок оформления;обеспечивает дополнительный контроль за каждой отправкой.
Сервис по урегулированию претензий включает ряд мер,направленных на оказание качественной услуги. Работа с претензиями не "вторичная", а главная задача команды центра страхования грузов. Она осуществляется с опорой на международную сеть профессиональных экспертов и сюрвейеров.
Полисом КАСКО судна мы защищаем судовладельцев от эксплуатационных рисков:
повреждения или гибели судна;
расходов по спасанию;
взносов по общей аварии.
Это страхование позволяет:
нивелировать волатильность денежного подробнее...потока судовладельца;
защитить баланс судовладельца от катастрофических убытков.
Без эффективной работы автомобильного транспорта невозможно представить себе нормальное функционирование современной экономики, да и вообще современную жизнь. В России автотранспортом подробнее...перевозится около 1,5 млрд. тонн грузов ежегодно и более 50 млн. человек ежесуточно. Но при этом среди всех видов транспорта «лидерство» по трагическим последствиям и материальному ущербу от аварий и катастроф принадлежит автомобильному – он является самым аварийным не только в нашей стране, но и во многих развитых странах.
Собственники коммерческого автотранспорта в большинстве случаев несут аварийные убытки вследствие ДТП. Чем они характерны?
Как правило:происходят в пути следования, внезапно, в большинстве случаев при высокой скорости движения;квалифицированная помощь может прибыть лишь спустя время;собственные навыки выживания у пострадавших отсутствуют;средств тушения возгораний недостаточно;обстановка усложняется в случае аварий при перевозках опасных веществ;условия требуют скорейшее возобновление дорожного движения.В совокупности ущерб от аварии (повреждение собственного автомобиля, ответственность за груз, ответственность за ущерб жизни, здоровью и имуществу других участников ДТП и окружающей среде) может быть весьма значительным. Стандартный лимит ОСАГО может компенсировать лишь малую его часть.
Причиной аварийного убытка может явиться не только ДТП. Например, опрокинутый в результате неправильного закрепления автокран может причинить ущерб здоровью или имуществу третьих лиц, повлечь обязательство возместить вред пострадавшим. Угон дорогого грузовика также может стать весьма чувствительной потерей для бюджета автотранспортного предприятия.
Полное страхование парка автотранспортных средств требует совокупность нескольких страховых полисов, обеспечивающую защиту от всех рисков, связанных с его владением и эксплуатацией.
При исполнении договора экспедитор, как правило, несёт ответственность за груз от пункта погрузки до пункта выгрузки. Серьёзные сбои могут произойти подробнее...на любом этапе перевозки, в том числе вследствие ошибок или упущений работников самого экспедитора, либо его субподрядчиков. Согласно Федеральному Закону "О транспортно-экспедиционной деятельности" экспедитор несёт ответственность перед клиентом как за свои собственные действия или бездействие, так и за привлекаемых для осуществления перевозки третьих лиц. И вполне возможны ситуации, когда компенсацию ущерба с фактического перевозчика или склада (как причинителя вреда) получить либо невозможно, либо экономически нецелесообразно.
Страхование этих рисков актуально для экспедиторских и логистических компаний, оказывающих услуги по организации доставки грузов под различными таможенными режимами.
СТРАХОВАЯ ЗАЩИТА
Учитывая специфику "АМТ Страхование" предлагает страховую защиту на случай предъявления претензий третьими лицами о возмещении вреда:
жизни или здоровью (увечье, утрата потерпевшим трудоспособности или его смерть);в виде утраты (гибели) или повреждения имущества
В соответствии с условиями страхования возмещению, в пределах установленной договором страхования страховой суммы подлежат:
убытки от повреждения или полной утраты (гибели) имущества, принадлежащего третьим лицам;убытки в связи с причинением вреда жизни или здоровью третьих лиц;убытки в связи с причинением вреда грузу вследствие ошибок и упущений сотрудников Страхователя;разумные и чрезвычайные расходы Страхователя в целях спасания транспортного средства и перевозимых на нем грузов (багажа, пассажиров) от общей для них опасности или тушения пожара (если условие о возмещении таких расходов включено в договор страхования).
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЕЛИЧИНУ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ
номенклатура обрабатываемых грузов;объем и характер, география и маршруты перевозок;сведения о привлекаемых субподрядчиках и особенности договорных отношений с ними;сведения об используемых транспортных средствах;застрахованные риски и лимиты покрытия;статистика убытков.
Терминалы - комплексы сооружений и технических устройств для приема, сортировки, хранения, погрузки-разгрузки грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием участников логистического процесса.
Порты подробнее...являются наиболее крупными терминалами. Инфраструктуру порта образуют следующие объекты:
подходные каналы, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы;объекты навигационного обеспечения;подъездные пути, линии связи, объекты тепло-, газо-, водо- и электроснабжения;складские комплексы;объекты, используемые для деятельности органов гос. контроля и надзора;портофлот.
Принимая во внимание сложную инфраструктуру терминала, спектр и характер проводимых работ, объём грузооборота, деятельность их операторов подвержена ряду рисков.
Операторы транспортных терминалов
Риски
за вред, причинённый третьим лицамза гибель или повреждение грузаавария, произошедшая по вине лоцманасудебные расходы
Читать больше
Контейнеры
Риски
гибель или повреждение контейнероввред, причинённый третьим лицамобщая авария расходы по расследованию страхового случаясудебные расходы
Читать больше
Субъекты таможенного дела
Риски
вред имуществу представляемых лицупущения при таможенном декларированиивред товарам третьих лиц, находящимся на хранениивред хранимым товарам
Читать больше
Правила страхования ответственности перед третьими лицами
Правила страхования контейнеров
Правила страхования ответственности перед третьими лицами
