Вид с заднего створного знака на вход в бухту Камышовая
Для переоборудования использовалась 200 мм линза Френеля. Аппаратура управления и светодиодные подробнее... модули разрабатывались и изготавливались ЧП "Светотехника". Потребление электроэнергии было сокращено в 20 раз. Гидрографическийобъет практически можно считать необслуживаемым.
Аппаратура надежно эсплуатировалась до марта 2004 года. Была заменена, всвязи с изменением условий видимости знака (усилилась засветка береговой полосы производственными объектами морского порта) ,на новый более современный и светосильный аппарат без использования линзы Френеля.
В новом аппарате произведена синхронизация работы переднего и заднего створных знаков с использованием сетевого приемника и передатчика.



Внешний вид светодиодного модуля после переоборудования в марте 2004 года.



Передний створный знак бухты Камышовая

Бухта Камышовая (Порт Севастополь)
Задний и передний створные знаки
Створ ведет в бухту
Знак светит по направлению створа
Светит только в темное время суток
Режим свечения – Кр Пр 4,0 сек (пр.-2,0 сек.;темн.-2,0 сек.)
Свечение знаков осуществляется синхронно 
Дальность видимости - 12 морских миль

Комплекс светооптический маячных проблесковых аппаратов "ЛУЧ - 2002 - МАЯК" разработан для замены физически и технически устаревшего маячного оборудования "АГМА", ранее эксплуатируемого гидрографическими предприятиями.

При разработке ставились основные задачи:
улучшить технические параметры, ранее используемого оборудования; улучшить потребительские свойства оборудования; создать необслуживаемую аппаратуру высокой надежности.
Поставленные задачи были решены, а именно:
созданы светодиодные модули с осевой силой света 3000 Кд. При проведении испытаний (установлены на створных знаках бухты Камышовая, порт Севастополь) обеспечили дальность видимости створного знака 12 миль.
На базе полученных результатьв с использованием светодиодных источников света предприятие ЧП "Светотехника" создало модули для маяков и створных знаков с параметрами превышающими у имеющихся традиционных источников света (лампы накаливания и газоразрядные лампы).
Светодиодные модули могут быть выполнены в любом цветовом исполнении и с любыми заданными заказчиком параметрами диограммы направленности.
Применение светодиодных модулей увеличило надежность и срок службы светооптического аппарата.
Создана аппаратура энергосберегающая. Потребление электроэнергии сократилось более чем на порядок.
Для примера: потребляемая мощность аппаратов "Агма" - 600Вт , в то время как "ЛУЧ - 2002 - Маяк" потребляет не более 40Вт.
Уменьшение потребляемой мощности явилось предполыской повышения надежности электоронной аппартуры.
Уменьшены весо-габаритные параметры аппаратуры.
Для примера: масса аппарата "АГМА" - 170Кг , аппататура всего комплекса "ЛУЧ - 2002 - Маяк" весит не более 15Кг.
Уменьшение весо-габаритных параметров аппаратуры имеет большое значение при реконструкции маяков и строительстве новых объектов, так как сокращает стоимость строительных работ.
Снижены эсплутационные расходы по содержанию оборудования за счет экономии электороэнергии и уменьшения затрат на обслуживанеи светооптических аппаратов.
Аппаратура спроэктирована таким образом, что не требует применения расходных материалов во время эксплуатации.
Аппаратура является практически необслуживаемой.
 
Сравнительные характеристики светооптических аппаратов   “ЛУЧ-2002-МАЯК” АГМА Питание 220в/50гц+аккумулятор 20в
(для резервного питания) 220в/50гц Потребляемая мощность max 40 вт 600 вт Осевая сила света 3000 кд 2700 кд Углы излучения:
- горизонтальной плоскости: 60 град. 10 град. - в вертикальной плоскости: 10 град. 120 град. Дополнительные возможности: - резервное питание есть нет - изменение проблестковой хар-ки есть нет - изменение цвета излучения есть нет - изменение диаграммы излучения есть нет     

Модернизация и переоборудование судов осуществляемая компанией "Драккар".

Нашим клиентам мы готовы предложить готовые решения по переоборудованию/модернизации имеющихся моторных яхт и судов подробнее... различного предназначения и класса, включающие в себя: Изучение технической документации и информации, которой располагает владелец судна. Осмотр судна. Составление заказной ведомости необходимого оборудования и оценка трудовых и временных затрат на переоборудование/модернизацию судна. Разработка проектной, расчетно-конструкторский и иной документации, а так же согласование ее с РМРС, РРР. Подбор и поставка оборудования, требуемого для модернизации судна. Осуществление контроля качества при установке оборудования. Произведение пусковых и наладочных работ поставляемых судовых устройств. Из перечня разрабатываемой документации важно выделить теоретический чертеж корпуса, его математическую модель, расчеты непотопляемости, ходкости, остойчивости, для выполнения которых применяются лицензионные программы, сертифицированные классификационными обществами, а так же чертежи общего расположения судна, его систем, устройств.

Работа над каждым новым проектом переоборудования/модернизации судна начинается с проработки проекта. - На этой стадии проверяется, возможно ли совместить все пожелания клиента с требованиями классификационных обществ, после чего составляется техзадание и подписывается договор на выполнение всех необходимых работ и поставку оборудования.

Нашими заказчиками уже стали судовладельцы Улан-Удэ, Самара, Нижний Новгород, Городца, Иркутска.

Ремонт корпусных конструкций Ремонт оборудования и устройств. Ремонт арматуры и трубопроводов судовых систем. Ремонт судовых дизелей мощностью до 3000 кВт (в т.ч. капитальный подробнее... ремонт) судовых ДВС типа: Д6 и Д12, Ч и ЧН18/22. 6- 84 23/30, К960(Ч10, 5/3) 2-4Ч8,5/11, 6Ч12/14 и 6ЧН12/14, 6ЧН25/34 и 6ЧН25/З4, ЧРНЗ6Д5, ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, 4-6NVD24, NVD26-2, NVD26A-3, NVD36, NVD48, NVD48-24, 4-6S110 (411/15) S160, L160, 6L275, 6S275. Ремонт, регулировка и испытания ТНВД дизелей с количеством секций до 12. Ремонт коленчатых валов судовых дизелей длиной до 3300 мм, диаметром рабочих шеек до 720 мм., радиус кривошипа 170 мм: шлифовка рабочих шеек на специализированном станке; Неразрушающий контроль деталей объектов технического наблюдения, ремонтируемых предприятием методом капиллярно цветной дефектоскопии. Расточка рамовых подшипников в блоке цилиндров двигателей Д6, Д12.

"Переработка и утилизация нефтяных отходов" в городе Самара:

В городе Самара компания имеет специальное оборудование, емкости для хранения, переработки и утилизации подробнее... легких нефтяных отходов. Помимо этого, компания имеет обученный персонал и соответствующе лицензии.
Прием на переработку и утилизацию нефтяных отходов осуществляется с бортом транзитных судов, а также предприятий города Самары и Самарской области.

производства ОАО "УЗЭМИК", ОАО "Ярославрезинотехника" Россия производства фирм DSB, TVB Германия. производства фирмы VIKING, Дания На станции испытываются как сбрасываемые, так и спускаемые плоты названных фирм.
 

Гидравлический пробивной пресс PUMA 55-500 с максимальной толщиной пробиваемого полосового металла и уголка 10 мм.

Предоставляем услуги              Печать морских карт Британского Адмиралтейства по системе печать по требованию (Print on Demand). Печатаются и могут быть предоставлены в подробнее... день заказа, в зависимости от количества. Подбор карт. Поддержка по управлению коллекцией бумажных и электронных навигационных карт. Системы извещений мореплавателям Британского Адмиралтейства, УНиО МО РФ.