Донречфлот имеет большой опыт перевозки сухих навалочных грузов по внутренним водным путям России.
Суммарный дедвейт флота составляет 110 тыс. тонн. Под подробнее... управлением компании работают сухогрузы типа «Волго-Дон» дедвейтом до 5000 тонн и баржебуксирный флот: буксиры типов «ОТ–1500», «ОТА–800», «МБ», «Озерный» и баржи проектов «03020/03040», «Р-79». 
 
Речные суда компании осуществляет доставку грузов до всех портов европейской части России, а также морских портов Астрахань, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, до рейдовой стоянки порта Кавказ. Основной грузопоток компании — сера, доставляемая по маршруту Бузан – Порт Кавказ. В номенклатуре перевозки преобладают удобрения хлористый калий и сульфат аммония, а также зерновые грузы и уголь.

Компания отправляет следующие негабаритные грузы по железной дороге:
 негабаритную технику;негабаритные трансформаторы;негабаритные здания;негабаритные яхты и катера;длинномерные грузы;длинномерные и негабаритные конструкции;длинномерные сваи;негабаритную строительную подробнее... технику;негабаритные детали машин.

Донречфлот – крупная судоходная компания, оператор флота «река-море» плавания. Под управлением компании флот грузоподъемностью от 4000 тонн до 7000 тонн суммарным подробнее... дедвейтом 110 тыс. тонн. Теплоходы типа «Волго-Дон», «Волжский», «Танаис», «Волга», «Сибирский». Компания осуществляет доставку сухих навалочных грузов, контейнеров, негабаритных и проектных грузов. Основные маршруты проходят через южные порты Европы, Ближнего Востока, северной Африки, Каспия.
Суда смешанного «река-море» плавания осуществляют перевозки грузов из речных российских портов до любых морских портов прямыми партиями объемом до 7000 тонн. Донречфлот имеет большой опыт перевозки проектных, негабаритных грузов. Специалисты компании разработают комплексные логистические схемы по доставке груза «от двери до двери» с возможностью перевалки в Ростовском универсальном порту, Усть-Донецком порту, на рейде порта Кавказ единовременным партиями до 70 тыс. тонн.

Флот Северного морского пароходства обладает всеми необходимыми характеристиками для размещения и сохранной перевозки генеральных грузов, навалочных грузов, нефтеналивных грузов, грузов подробнее... в контейнерах, а также накатной техники в Арктике.
Техническое состояние судов, подтверждённое соответствующими сертификатами Российского Морского Регистра Судоходства, а также опыт компаний по организации и осуществлению доставки грузов в Арктике (в том числе путем самовыгрузки на необорудованный берег и ледовый припай) не раз позволял компании с честью выполнять все поставленные транспортные задачи.

Наличие судов ледового класса позволяет круглогодично выполнять до 80 % грузоперевозок на трассах Северного морского пути, а многолетний опыт работы в высоких широтах способствовал накоплению уникального опыта в этой сфере.

Более подробную информацию о сроках перевозок, транзитном времени, наличии места на судах можно получить в Управлении эксплуатации флота пароходства.

Эта категория перевозрк грузов является достаточно востребованной, но в определенной степени узким сегментом транспортной логистики. Перевозка специльной рабочей техники требует фундаментальных подробнее... знаний, богатого опыта, вдумчивого и скурпулезного подхода.
 Компания ООО “Спутник СПб” готова предложить Вам перевозку по России и странам СНГ. Наши специалисты обладают достаточной квалификацией для успешного решения поставленных задач.
 Терминал компании с разветвленными подъездными путями, примыкающими к станции Ижоры Окт. ж/д, позволяет одновременно принимать под погрузку до 40 единиц подвижного состава. Здесь и начинается перевозка дорожно-строительной техники. 

Юридическая помощь при передаче судов в чартер, включая представление интересов при регистрации судов и прав на них.

Отдел пожаротушения, спасательного и защитного оборудования

Услуги отдела
проверка станций пожаротушения (различных типов) гидростатический тест CO2 баллонов высокого давления и других резервуаров под подробнее... высоким давлением проверка и перезарядка огнетушителей переборка и гидростатический тест огнетушителей химический анализ пенообразователей для тушения пожаров обслуживание воздушных баллонов дыхательных аппаратов, включая гидравлический тест давления
Опыт компании

Компания объединяет технических специалистов, получивших ранее необходмый опыт на судоремонтной верфи «Украина» и работавших в филиалах «Черноморского пароходства» (BLASCO).

Они выполняли ремонтные работы и производили техническое обслуживание систем и оборудования пожарной безопасности, самописцев для проверки, оповещения и тестирования, одобренные Российским морским регистром судоходства, BV и LRS в течение 3-5 лет. Наши технические специалисты, занимавшиеся проверками и обслуживанием оборудования и систем пожаротушения обслужили более 100 судов.
Проверка и обнаружение дефектов деталей стационарных газовых (CO2 и галоновых) и палубных пенных систем пожаротушения Монтаж и демонтаж вышеперечисленных стационарных систем и оборудования Ремонт деталей оборудования, включая тест на испытательной установке в мастерской Гидравлический тест прочных резервуаров и пожарных рукавов Проверка после ремонта систем и приборов  пожарной безопасности и прием работы под контролем инженера-инспектора классификационного общества.
Одобрение

Проведение ультразвуковых исследований нашей компанией одобрено:
Det Norske Veritas Bureau Veritas American Bureau of Shipping Lloyd’s Register Germanischer Lloyd Nippon Kaiji Kyokai. Class NK. Российским морским регистром судоходства Регистром судоходства Украины
Подробная информация

Обучение персонала

Каждый работающий у нас специалист прошел соответствующее обучение в учебном центре на судоремонтной верфи в Одессе. Затем они прошли дальнейшее обучение в форме курса в техническом отделе  «Черноморского пароходства» (BLASCO).

Компания имеет внутреннюю систему обучения технических специалистов, позволяющую производить обслуживание оборудования и систем пожарной безопасности в соответствии с высокими профессиональными требованиями и соответствующую требованиям классификационного общества.

Ежегодно технические специалисты проходят обучение в рамках компании с целью подтверждения уровня квалификации и соответствия требованиям Классификационного общества.
Технические специалисты компании прошли соответствующее обучение и тестирование в соответствии с правилами классификационных обществ, таких как Lloyd’s Register of Shipping, Det Norske Veritas и Российский морской регистр судоходства в Одесском национальном морском университете. Результаты обучения занесены в личные дела технических специалистов.

Оборудование

Технические специалисты

Сотрудники Отдела Пожарной Безопасности обладают профессиональными знаниями в области теории пожаротушения и приспособлений для тушения пожаров. Этих знаний достаточно для проведения необходимых проверок и оценки состояния оборудования.

Оборудование

Компания располагает переносным оборудованием и инструментами, позволяющими производить обслуживание надлежащего качества.
Стационарное оборудование, необходимое для предоставления соответствующих услуг, установлено на станции обслуживания.
Оно предназначено для обслуживания, проверки и тестирования баллонов высокого давления, баллонов огнетушителей и дыхательных аппаратов, пожарных рукавов и т. д.
Техническое обслуживание и плановые проверки оборудования и инструментов, согласно рекомендациям, производится в соответствии с инструкциями по обслуживанию фирм-производителей.

Перечень оборудования
Указатель уровня жидкости Unitor LLI-12 Устройство для взвешивания баллонов. Unitor Model 235 Весы 0-220 кг Различные виды приборов для измерения давления Установка для гидравлического тестирования Установка для перезарядки углекислотных баллонов Компрессор подачи воздуха для дыхания Воздушный компрессор Взвешивающее устройство 0-25 кг, PH – 25
Порядок работы

Последовательность обработки заказов:
Письмо-запрос судовладельца с указанием типа судна, систем пожаротушения, видов проверки и обслуживания, и указанием сроков исполнения. Письмо-заказ (подтверждение) на проведение проверки и обслуживания. Присвоение номера заказу в книге учета заказов Проведение обслуживания согласно заказу судовладельца, требованиям классификационного общества и списку работ, представленному в реестре «1-7, S». При возникновении непредвиденных затруднений во время выполнения заказа, уполномоченный специалист устраняет их по соглашению с судовладельцем на месте выполнения работ. По прибытии уполномоченный специалист заполняет акт о проведенных работах, в который включены все отличительные признаки проведенного обслуживания. Если отличительные признаки возникли во время обслуживания, менеджер отдела принимает решение об изменениях и добавлениях, которые вносятся в систему проверки качества на основании доклада уполномоченного специалиста. Проведение универсального технического обслуживания в соответствии с заказом судовладельца и требованиями классификационного общества. При возникновении непредвиденных затруднений во время выполнения заказа, уполномоченный специалист (специалисты) устраняет их по соглашению с судовладельцем на месте выполнения работ. По прибытии уполномоченный специалист заполняют акт о проведении универсального технического обслуживания в соответствии с требованиями классификационного общества. Так же он составляет отчет о проведенном универсальном техническом обслуживании, внося в него все отличительные признаки, возникшие в ходе работы. В случае возникновения отличительных признаков в ходе проведения универсального технического обслуживания менеджер отдела принимает решение об изменениях и добавлениях, которые вносятся в систему проверки качества на основании доклада уполномоченного специалиста. Сохранение заполненных документов в архиве. Сертификат проверки создается в двух копиях. Оригинал передается клиенту.
Номер копий: согласно указаниям судовладельцев и классификационных обществ.

Вид с заднего створного знака на вход в бухту Камышовая
Для переоборудования использовалась 200 мм линза Френеля. Аппаратура управления и светодиодные подробнее... модули разрабатывались и изготавливались ЧП "Светотехника". Потребление электроэнергии было сокращено в 20 раз. Гидрографическийобъет практически можно считать необслуживаемым.
Аппаратура надежно эсплуатировалась до марта 2004 года. Была заменена, всвязи с изменением условий видимости знака (усилилась засветка береговой полосы производственными объектами морского порта) ,на новый более современный и светосильный аппарат без использования линзы Френеля.
В новом аппарате произведена синхронизация работы переднего и заднего створных знаков с использованием сетевого приемника и передатчика.



Внешний вид светодиодного модуля после переоборудования в марте 2004 года.



Передний створный знак бухты Камышовая

Бухта Камышовая (Порт Севастополь)
Задний и передний створные знаки
Створ ведет в бухту
Знак светит по направлению створа
Светит только в темное время суток
Режим свечения – Кр Пр 4,0 сек (пр.-2,0 сек.;темн.-2,0 сек.)
Свечение знаков осуществляется синхронно 
Дальность видимости - 12 морских миль

Комплекс светооптический маячных проблесковых аппаратов "ЛУЧ - 2002 - МАЯК" разработан для замены физически и технически устаревшего маячного оборудования "АГМА", ранее эксплуатируемого гидрографическими предприятиями.

При разработке ставились основные задачи:
улучшить технические параметры, ранее используемого оборудования; улучшить потребительские свойства оборудования; создать необслуживаемую аппаратуру высокой надежности.
Поставленные задачи были решены, а именно:
созданы светодиодные модули с осевой силой света 3000 Кд. При проведении испытаний (установлены на створных знаках бухты Камышовая, порт Севастополь) обеспечили дальность видимости створного знака 12 миль.
На базе полученных результатьв с использованием светодиодных источников света предприятие ЧП "Светотехника" создало модули для маяков и створных знаков с параметрами превышающими у имеющихся традиционных источников света (лампы накаливания и газоразрядные лампы).
Светодиодные модули могут быть выполнены в любом цветовом исполнении и с любыми заданными заказчиком параметрами диограммы направленности.
Применение светодиодных модулей увеличило надежность и срок службы светооптического аппарата.
Создана аппаратура энергосберегающая. Потребление электроэнергии сократилось более чем на порядок.
Для примера: потребляемая мощность аппаратов "Агма" - 600Вт , в то время как "ЛУЧ - 2002 - Маяк" потребляет не более 40Вт.
Уменьшение потребляемой мощности явилось предполыской повышения надежности электоронной аппартуры.
Уменьшены весо-габаритные параметры аппаратуры.
Для примера: масса аппарата "АГМА" - 170Кг , аппататура всего комплекса "ЛУЧ - 2002 - Маяк" весит не более 15Кг.
Уменьшение весо-габаритных параметров аппаратуры имеет большое значение при реконструкции маяков и строительстве новых объектов, так как сокращает стоимость строительных работ.
Снижены эсплутационные расходы по содержанию оборудования за счет экономии электороэнергии и уменьшения затрат на обслуживанеи светооптических аппаратов.
Аппаратура спроэктирована таким образом, что не требует применения расходных материалов во время эксплуатации.
Аппаратура является практически необслуживаемой.
 
Сравнительные характеристики светооптических аппаратов   “ЛУЧ-2002-МАЯК” АГМА Питание 220в/50гц+аккумулятор 20в
(для резервного питания) 220в/50гц Потребляемая мощность max 40 вт 600 вт Осевая сила света 3000 кд 2700 кд Углы излучения:
- горизонтальной плоскости: 60 град. 10 град. - в вертикальной плоскости: 10 град. 120 град. Дополнительные возможности: - резервное питание есть нет - изменение проблестковой хар-ки есть нет - изменение цвета излучения есть нет - изменение диаграммы излучения есть нет