Минусы:Очень старый флот (78-86 года). На рыбаках вообще делать нечего, от слова совсем. Крабовики тухлые - зп такая же как везде, а работа 16/8 (по факту 18/6). Зп на карту минималка, всё в пай, которого нет. Рефки работают 50/50, где первые 50% это на карту и как положено, а вторые по факту списания (но могут лишить, если ты им не понравишься, но узнаешь об этом ты слишком поздно). Постоянные завтраки на счет смены комсостава. Предлагают "ещё посидеть и подумать о своём поведении", как бы намекая, что у них в заложниках половина твоей зп за весь рейс. Матросы 50/50 первоходы. В самой конторе из хорошего только ремонт на деньги моряков. "Групповым и береговым" специалистам компания предлагает ЗП в 2-3 раза меньше чем "морским". Кто пойдет на такие условия? Только профнепригодные и тех, кого не берут больше нигде. От того прилетающие "задачи" одна хлеще другой. Без квот идти на краба в район лова, но не попасться властям, например. Или перегружаться с борта на борт в лютый шторм. Или идти 2-е суток к судну с 2 поддонами тары, а придя узнать, что их не заберут потому что тары так много, что её некуда ставить. Хороших капитанов контора не переваривает. Хорошие просто отказываются творить дичь. Их выгоняют и приходят "послушные".
Если нет опыта - можно идти. Если опыт есть, но работы мало, то можно пойти в дурдом на заранее прописанную в контакте зп. Короче вам решать. 3 звезды. Больше не поставлю. Ни в какое сравнение с тем, как должно быть не идет. Но на Дальнем Востоке в принципе нет хороших компаний.Комментарий:Работал 4 контракта. Первый раз списали сократив должность и пересадили. Денег заплатили по минимуму. Второй контракт нормально. Третий раз лишили половины ЗП за контракт (должен был получить $10 000, а получил $5 000), за то, что не приехал на передачу дел и должностей, когда уже стояли в порту (по семейным). Позвонили, сказали вернут то, что лишили, только выручи и сядь на подмену. Выручил. Лишенное не вернули. 3 месяца жду "пая". Вполне возможно с этим тоже обманули.
Вам такое нужно?
