/ судостроение
Красное Сормово, ПАО

Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1»

3 126 1 мин
Проект предусматривает возможность эффективной работы как на внутренних водных путях, так и на морских участках маршрутов.

На заводе ОСК «Красное Сормово» сегодня, 28 сентября 2026 года, дан старт производственному этапу строительства сухогруза проекта KSD1. Это первое российское судно, создаваемое на базе унифицированного платформенного решения «Платформа № 1», разработанного блоком инжиниринга ОСК в сотрудничестве с ведущими конструкторскими бюро корпорации.

Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК
Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК

В торжественной церемонии резки металла для головного судна проекта KSD1 приняли участие генеральный директор ОСК Андрей Пучков, заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков и генеральный директор завода ОСК «Красное Сормово» Сергей Ляшенко.

Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК
Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК

«Платформа № 1 дает нам возможность выстроить серийное строительство на принципиально новой основе. Мы закладываем единые технические решения сразу для семейства судов и одновременно увязываем их с возможностями конкретной верфи. Это должно дать более предсказуемые сроки, стоимость и качество серийного производства», — отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

По расчетным оценкам ОСК платформенный подход может обеспечить снижение стоимости строительства судна более чем на 20%, уменьшение количества уникальных компонентов на 20% и сокращение продолжительности строительства до 30%.

Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК
Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК

Новый проект должен стать основой перехода отечественного судостроения от отдельных серий к массовому строительству семейства унифицированных грузовых судов типа «река-море», сообщает ОСК.

Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК
Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1» / Фото: пресс-служба ОСК

На текущем этапе ключевым проектом Платформы № 1 является сухогруз проекта KSD1 с усиленной речной функцией класса R2-RSN (4,5).

Основные характеристики сухогруза R2-RSN

ПоказательЗначение
Класс / район плаванияIce1, R2-RSN (4,5), РМРС
Длина141,0 м
Ширина расчетная16,9 м
Осадка в реке3,6 м
Осадка в море4,6 м
Дедвейт в реке5 500 т
Дедвейт в море8 000 т
Вместимость грузовых трюмовоколо 11 000 м³
Количество грузовых трюмов2
Скорость хода10,3 узла
Экипаж12 человек, предусмотрено 14 мест
Автономность12 суток в реке / 20 суток в море
Мощность ГЭУ2 × 950 кВт по детальному слайду сухогруза
Подруливающее устройство250 кВт
0
ТТХ проекта R2-RSN
Дедвейт (т)река-5500; море-7820
Длина габаритная (м)141
Ширина габаритная (м)16,9
Осадка судна (м)река-3,6; море-4,5
Скорость (уз)10,3




Комментарии   3.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Посадов Дмитрий Александрович
-0+
#Посадов Дмитрий Александрович
28.09.2026, 13:55
Засекаем время на постройку головного судна. К чему была такая поспешность? Проекта, одобренного РС нет, проект также не согласован заказчиком судна, закупочная кампания на судовое комплектующее оборудование только стартовала. Как экономить деньги и время на постройку судна при таких начальных условиях? И как в целом экономить время и деньги на суда платформы, если на судах другого типа платформы будет проводиться новая закупочная кампания с неизвестными результатами? Надеюсь, в ОСК изобретут способ. Иначе вся эта работа - "Сизифов труд".
Прудыус Владимир Николаевич
-0+
#Прудыус Владимир Николаевич
28.09.2026, 14:35
Все в первый раз в ОСК, только грабли старые. Очередной прожект. Так и не объяснили народу термин: усиленная речная функция! Обычное судно, максимальных речных размеров. О деле говорить похоже нечего, но это повод, информационный. А когда Жаркова сдадут, секрет! Грустно все это читать, очень грустно.
Посадов Дмитрий Александрович
-0+
#Посадов Дмитрий Александрович
28.09.2026, 15:27
Владимир Николаевич, везет он по документам на 500 т. больше, чем RSD59 и в реке и в море. Вот и вся усиленная функция. Видимо, за счет снижения класса до 2-го ограниченного и снижения ледовых усилений с 2 на 1. Объем трюмов при этом меньше. Скорость даже больше, чем у RSD59, при гораздо меньшей мощности. Цифры вызывают некоторое сомнение. Использование судна в зимний период времени при снижении класса также вызывает сомнения.
Свежие новости
Красное Сормово, ПАО