/ судостроение
МИБ-СПб, ООО

Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки

3 178 1 мин
Судовые Движительные Комплексы (ООО «СДК») завершили изготовление и сдали РМРС две винто-рулевые колонки мощностью по 2265 кВт ледового класса Arc5 для гидрографического судна.

Как отмечают в пресс-службе предприятия, ВРК прошли все испытания, включая на номинальный крутящий момент.

Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото:
Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото: «СДК», ООО
Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото:
Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото: «СДК», ООО
Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото:
Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото: «СДК», ООО
Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото: Судовые Движительные Комплексы
Для гидрографического судна «Павел Михаленко» проекта HSV05 изготовили винто-рулевые колонки / Фото: Судовые Движительные Комплексы

Судно строится на «Судостроительном заводе «Волга» (Нижегородская область) для ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в контур «Росатом»). Проект HSV05 разработан ООО «Морское Инженерное Бюро‑СПб». Основная задача судна — комплексное гидрографическое обеспечение судоходства, в первую очередь на трассах Северного морского пути (СМП). Портом приписки «Павла Михаленко» станет Архангельск. После ввода в эксплуатацию судно позволит «Росатому» расширить объём гидрографических работ в акватории СМП, включая изучение высокоширотных маршрутов и содействие переходу к круглогодичному судоходству в Арктике.

0
ТТХ проекта HSV05
Валовая вместимость (т)2607
Длина габаритная (м)69,99
Ширина габаритная (м)15,40
Высота борта (м)8,20
Осадка судна (м)6,20
Скорость (уз)12



Комментарии   3.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Журбин Матвей Матвеич
-0+
#Журбин Матвей Матвеич
20.07.2026, 11:26
Картинка интригует тем, как движитель прошел полный цикл в т.ч. гидродинамических  испытаний без опытового бассейна и среды, где он должен работать. ?
Прудыус Владимир Николаевич
-0+
#Прудыус Владимир Николаевич
20.07.2026, 16:47
Размеры и параметры винта и насадки дает проектант. А колонка испытывалась наверняка каким нибудь гидро-нагружателем, стандартная практика
Журбин Матвей Матвеич
-0+
#Журбин Матвей Матвеич
21.07.2026, 00:04
Стандартная практика/ руководствоваться разделом  7,8 ПРАВИЛ
ПО СРЕДСТВАМ АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
СУДОВ ПОЛЯРНЫХ КЛАССОВ ( РМРС от 2023г) и ГОСТ на выполнение ОКР, результатом которых является ВРК , и которой только после проведения и положительных результатов Типовых, (Межведомвственных)и далее Госиспытаний  будет утвержден тип и присвоена литера «О1». Вот тогда и можно говорить о проведении всех испытаний.
Отдельный вопрос- метрологическая экспертиза на всех этапах ОКР.
А все остальное- это дилетантство из разряда «все так делают… у нас так принято…»
Свежие новости