В Китае спустили на воду сухогруз «UCF-2»

Наблюдение осуществляет Нижегородский филиал Российского морского регистра судоходства (директор Владимир Гадалов).
Суда относятся по классификации, принятой в Бюро, к «азовским пятитысячникам», т.е. к классу азовско-каспийских «коастеров», которые имеют для характеристической в российских портах Азовского моря и портах Каспия (Астрахань, Нека) осадок 4,20−4,50 м, грузоподъемность около 5000 т с возможностью работы через Волго-Донской судоходный канал.
Судно спроектировано по требованиям класса Российского морского Регистра судоходства КМ (*) ЛУ1 II А3.
Длина габаритная 123,17 м, длина между перпендикулярами 118,6 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,50 м. Дедвейт проекта RSD18 при осадке в море 4,20 м составляет 5185 тонн, при осадке 3,60 м в реке — 3930 тонн, на максимальную осадку 4,67 м в море 6125 тонн.
Вместимость трех «ящичных» трюмов 8595 куб.м. Контейнеровместимость — 240 TEU, из них на крышках люков — 60 TEU. Допускаемая нагрузка на второе дно — 7,5 тонн на кв. м. Высота комингсов люков — 3,5 м. Степень раскрытия люков — 77% от ширины судна.
Корпус судна спроектирован на 24-летний срок службы. Высота двойного дна 1000 м, ширина бортовых цистерн 1900 мм.
При необходимости судно сможет работать на пониженных осадках в реке 3,20−3,40 м. При осадке 3,40 м в пресной воде дедвейт составляет 3530 тонн, что позволяет считать судно в реке неким современным аналогом сухогрузных судов типа «Омский».
Люковые закрытия «съемного» типа (с козловым краном). Экипаж — 12 человек (14 мест). Объем балластных танков — 2485 куб. м.Автономность — 20 суток в море, 15 суток — в реке.

Скорость эксплуатационная — 10,0 узлов. Мощность главных двигателей (среднеоборотные дизеля китайского производства фирмы «W-CXZ» (Китай) по лицензии «MAN B&W») — 2 по 1120 кВт.
Главные двигатели работают на винты фиксированного шага диаметром 2,60 м на топливе вязкостью до 180 сСт.
Мощность подруливающего устройства — 120 кВт. В состав судовой электростанции входят три дизель — генератора китайского производства по 160 кВт каждый, а также аварийный дизель-генератор мощностью 80 кВт.
Суда проекта RSD18 предназначены для смешанных (река-море) и морских перевозок генеральных, навалочных, зерновых, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, угля и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9.

Параметры судна обеспечивают работу через Волго-Балтийский путь и Волго-Донской судоходный канал, для эксплуатации в Азовском и Каспийском морях зимой ледовая категория ЛУ1.

Предполагается, что после спуска суда с номерами RU-WH03 и RU-WH04 будут переведены на достройку на верфь «Hengyu» (Нингбо, остров Джоушан, Китай), где 8 мая 2010 года прошла торжественная церемония начала резки металла еще
одного корпуса многоцелевого сухогрузного судна проекта RSD18.

реклама 16+