Как сообщили в администрации города, речь идет о подготовке комплексной дорожной карты развития порта в условиях ожидаемого роста арктического судоходства. Стоимость исследовательского контракта составляет около 186 млн вон (примерно 121−130 тыс.) долларов США, срок работ — с 19 мая 2026 года по 20 апреля 2027 года. Исполнителем проекта выступил Фонд академического сотрудничества Университета Йоннам.
В работе над стратегией принимают участие представители администрации провинции Северная Кёнсан, регионального Управления морских дел и рыболовства, Корейской морской корпорации, Корейского института морского и рыбного хозяйства, а также специалисты в области логистики и портового развития.
Инициатива реализуется на фоне принятия Национальным собранием Республики Корея специального закона о Северном морском пути и подготовки правительством пилотного рейса по арктическому маршруту во второй половине 2026 года. Министерство морских дел и рыболовства РК ранее заявляло о планах провести в сентябре тестовый рейс контейнеровоза по маршруту Пусан — Роттердам через Арктику.
В рамках исследования предполагается проанализировать международные и внутренние тенденции развития Северного морского пути, оценить возможности привлечения грузопотоков из регионов Тэгу и провинции Северная Кёнсан за счет развития железнодорожного сообщения и строящегося Объединенного аэропорта Тэгу — Кёнбук, подготовить предложения по сотрудничеству с государствами и городами Арктического региона, провести SWOT-анализ порта Ёнъильман и определить направления его дальнейшей модернизации.
Власти Пхохана намерены добиться включения своих предложений в разрабатываемую министерством морских дел и рыболовства стратегию развития портов с учетом Северного морского пути, а также в базовый план реализации специального закона о СМП и Пятый национальный план развития портов. Отдельно городские власти рассчитывают перевести часть портовой инфраструктуры из частного в государственный формат, что позволит привлечь государственное финансирование для модернизации.
Развитие порта планируется увязать с новыми отраслями экономики региона — производством аккумуляторов, водородной энергетикой и биотехнологиями. Предполагается, что именно эти сектора станут одним из основных источников грузопотоков для будущего специализированного порта.
В марте 2026 года Пхохан уже подписал меморандум о взаимопонимании с российскими партнерами — логистической компанией «Рустранс Групп» и Международным конгрессом промышленников и предпринимателей (МКПП). Соглашение предусматривает создание регулярных морских линий между портом Ёнъильман и портами российского Дальнего Востока, формирование международной логистической системы, связанной с северными маршрутами, а также совместное развитие судоремонтных мощностей и портовой сервисной инфраструктуры.
Глава Управления морских дел и рыболовства Пхохана Ким Чжон Пхё заявил, что подготовка новой стратегии должна стать отправной точкой для долгосрочного развития порта в условиях меняющейся мировой логистики.
Ранее принятые южнокорейские планы развития СМП предполагали сделать Пусан главными «воротами» Южной Кореи на арктическом маршруте. Инициатива властей Пхохана выглядит как попытка присоединиться к этой стратегии, получив часть функций и поддержку со стороны государства, включая проекты по модернизации и логистике, сообщает Российская газета.
