Дефицит тоннажа будет значительным фактором, определяющим состояние рынка еще как минимум в течение ближайших трех лет.
Сегодня возрастает значение трансатлантических перевозок - как рефрижераторными судами, так и контейнеровозами. Некоторые эксперты прогнозируют здесь резкое повышение ставок фрахта на рефперевозки из-за дефицита специализированного тоннажа. В таком случае рынок скоро, возможно, ожидает бум, подобный тому, который случился в прошлом году на рынке балкерных перевозок. Фрахтовые ставки на перевозки на трансатлантическом и тихоокеанском направлениях в пик сезона за 2003г. выросли на 30%, а в среднем за год - на 20%. Операторы рефперевозок прогнозируют в 2004г. рост не меньше прошлогоднего.
Дефицит тоннажа будет значительным фактором, определяющим состояние рынка еще как минимум в течение ближайших трех лет. За 2003г. было списано на металлолом 23 судна, из-за высоких мировых цен на сталь, верфи не принимали заказы на новые суда до 2007г., и за предыдущие три года судов было построено меньше, чем требовалось на рынке.
Сегодня возрастает значение трансатлантических перевозок - как рефрижераторными судами, так и контейнеровозами. Некоторые эксперты прогнозируют здесь резкое повышение ставок фрахта на рефперевозки из-за дефицита специализированного тоннажа. В таком случае рынок скоро, возможно, ожидает бум, подобный тому, который случился в прошлом году на рынке балкерных перевозок. Фрахтовые ставки на перевозки на трансатлантическом и тихоокеанском направлениях в пик сезона за 2003г. выросли на 30%, а в среднем за год - на 20%. Операторы рефперевозок прогнозируют в 2004г. рост не меньше прошлогоднего.
Дефицит тоннажа будет значительным фактором, определяющим состояние рынка еще как минимум в течение ближайших трех лет. За 2003г. было списано на металлолом 23 судна, из-за высоких мировых цен на сталь, верфи не принимали заказы на новые суда до 2007г., и за предыдущие три года судов было построено меньше, чем требовалось на рынке.
