Правительство США опубликовало план развития судостроительных мощностей. Ключевым элементом плана стал сбор за тоннаж грузов, прибывающих в порты США на судах иностранной постройки. Таким образом, получила развитие идея ранее временно введенного налога на китайские суда.
Предполагается, что сбор в размере 1 цента за килограмм принесет доход в размере 66 миллиардов долларов за 10 лет, а сбор в размере 25 центов — около 1,5 триллиона долларов для финансирования предлагаемого Фонда морской безопасности, сообщает АСРФ.
Для стимулирования развития судостроения предлагаются, в том числе:
— развитие частных инвестиций через создание специальных зон развития морской инфраструктуры (Maritime Prosperity Zones);
— расширение федерального финансирования и налоговых льгот для снижения затрат на строительство судов;
— специальные кредитные программы для капитальных проектов верфей.
Напомним, в марте 2025 года стало известно о том, что Федеральная морская комиссия США (FMC) намерена обложить специальным сбором построенные в Китае суда. Собранные с заходящих в американские порты судов китайского производства средства пойдут на развитие судостроительной промышленности США.
Позднее власти США скорректировали свою позицию в этом вопросе, привязав размер сборов к вместимости судов, что сократит выплаты для судов меньшего тоннажа.
В рамках первого этапа портовых сборов США с 14 октября 2025 года начали взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).
В ответ КНР с того же дня ввела портовый сбор для судов, принадлежащих или эксплуатируемых компаниями США, а также с тех, в которых американские компании, другие организации или частные лица прямо или косвенно владеют 25% или более акций.
Однако уже в ноябре 2025 года Китай на год приостановил портовые сборы с судов США в ответ на аналогичный шаг со стороны Вашингтона.
