Всемирная организация профсоюзов на 39-м саммите Большой восьмерки призвала правительства стран положить в основу экономики принцип честности. Обращение профсоюзов содержит ряд важных предложений по вопросам налогообложения и прозрачности финансовых операций. Как отметил председатель секции моряков ITF Дэйв Хайндл это послание напрямую касается морской отрасли, и принцип честности должен лечь в основу этой индустрии, сообщает РПСМ.
"К сожалению, в судоходстве очень распространены уклонение от налогов и отсутствие финансовой отчетности, что позволяет судовладельцам уже много лет нарушать права моряков на судах под удобным флагом", - рассказывает Хайндл.
Понятие "удобного флага" применяется, когда судно работает не под флагом страны судовладельца, а под флагом иного государства. Очень часто экипажи таких теплоходов нанимаются агентом из одной страны и представляют собой интернациональную команду. Система удобного флага – хитрый способ для судовладельца получать кратковременную прибыль, для моряков же – это в первую очередь опасность. В лучшем случае они рискуют зарплатой, в худшем – здоровьем и жизнью. А чтобы избежать ответственности за невыплату денег или чьей-то жизни, владельцы судов меняют названия теплоходов и регистр.
Как показывает практика, призвать к ответственности судовладельцев не так-то просто, учитывая, что суда могут ходить под флагом одной страны, нанимать членов экипажа из разных государств через агента третьей страны, и при этом сам работодатель может находиться в любой другой точке земного шара. Взыскать задолженности и потребовать соблюдение минимальных норм безопасности мореплавания в этом случае очень сложно. В качестве примера можно привести затонувшее судно "Swanland", работавшее под удобным флагом. Судно было подвержено коррозии и не достаточно хорошо оборудовано. В результате халатности судовладельца, который получил огромную прибыль, погибло шесть российских моряков.
Понятие "удобного флага" применяется, когда судно работает не под флагом страны судовладельца, а под флагом иного государства. Очень часто экипажи таких теплоходов нанимаются агентом из одной страны и представляют собой интернациональную команду. Система удобного флага – хитрый способ для судовладельца получать кратковременную прибыль, для моряков же – это в первую очередь опасность. В лучшем случае они рискуют зарплатой, в худшем – здоровьем и жизнью. А чтобы избежать ответственности за невыплату денег или чьей-то жизни, владельцы судов меняют названия теплоходов и регистр.
Как показывает практика, призвать к ответственности судовладельцев не так-то просто, учитывая, что суда могут ходить под флагом одной страны, нанимать членов экипажа из разных государств через агента третьей страны, и при этом сам работодатель может находиться в любой другой точке земного шара. Взыскать задолженности и потребовать соблюдение минимальных норм безопасности мореплавания в этом случае очень сложно. В качестве примера можно привести затонувшее судно "Swanland", работавшее под удобным флагом. Судно было подвержено коррозии и не достаточно хорошо оборудовано. В результате халатности судовладельца, который получил огромную прибыль, погибло шесть российских моряков.
