Постепенное возобновление судоходства через Ормузский пролив не означает окончания экономического шока для мировой экономики, поскольку последствия кризиса для транспортных и продовольственных систем будут ощущаться значительно дольше, чем для энергетических рынков. Об этом говорится в опубликованном Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) отчете о ситуации вокруг Ормузского пролива, сообщает ТАСС.
«Первое, на что мы хотим обратить внимание: шок не заканчивается с открытием Ормузского пролива, что бы ни говорили заголовки СМИ», — отметил официальный представитель ЮНКТАД Марчело Ризи, представивший отчет на брифинге в Женеве.
По его словам, открытие пролива «является необходимым, но недостаточным» условием для восстановления торговли, поскольку цепочкам поставок требуется время для перестройки, а тарифы на перевозки и цены остаются инерционными.
Согласно отчету организации, наиболее уязвимой остается 61 экономика, зависящая одновременно от импорта нефти и зерновых. Отмечается, что в их число входят 35 наименее развитых стран и 26 малых островных развивающихся государств. Для этих стран сохраняющиеся высокие расходы на топливо, перевозки и продовольствие будут оказывать дополнительное давление на государственные финансы и бюджеты домохозяйств.
Иран и США в ночь на 18 июня дистанционно подписали меморандум, который предполагает завершение начавшегося 28 февраля военного конфликта. Судоходство в проливе планируется восстановить в течение 30 дней после подписания меморандума. При этом Иран обязуется бесплатно пропускать суда через Ормузский пролив в течение 60 дней.
Как сообщалось ранее, в Ормузском проливе застряли более 600 торговых судов. Суда, получившие разрешение на проход через пролив, Иран направляет через свои территориальные воды вокруг острова Ларак. Таким образом, движение судов разных государств разделяется на два потока: лояльные США и Израилю и суда под флагами других стран.
