Власти Мурманской области обеспокоены критическим финансовым положением крупнейших судоремонтных предприятий ВМФ РФ, расположенных на территории Кольского полуострова. «Судоремонтные заводы «СРЗ-10», «СРЗ-35» и «СРЗ-82», а также «РЗ РАВ-195» в течение длительного времени находятся в тяжелом финансовом положении. В результате снижения государственного оборонного заказа, а в течение последних пяти лет загрузка СРЗ по госзаказу не превышает 40-50%, у предприятий образовались огромные долги», заявил представитель областного правительства.
Так, по его данным, кредиторская задолженность предприятий по состоянию на 1 ноября составляет 876 млн. рублей.
Источник признал, что благодаря принятым в октябре со стороны Минобороны мерам практически ликвидирована текущая задолженность по заработной плате, которая еще на 1 ноября составляла 38,9 млн. рублей. «Однако остался долг по судоремонту — 63,8 млн. рублей. Кроме этого, не погашена задолженность перед ФГУП Российского агентства по судостроению «Hерпа», выполнявшим задания по утилизации атомных подводных лодок (12,5 млн. рублей) и судоремонту (23,9 млн. рублей)», — отметил он.
По его словам, «сегодня на предприятиях происходит постоянный отток высококвалифицированных специалистов, средний возраст работающих превышает 40 лет».
«Износ основных фондов — выше 50%, а оборотными средствами предприятия не обладают», — сказал представитель администрации.
«Заводы, — подчеркнул он, — фактически являются банкротами. Учитывая, что при сохранении нынешнего финансирования они не способны уплатить все долги, есть реальная опасность, что в ближайшем обозримом будущем предприятия просто прекратят свое существование». «Их утрата будет невосполнима и нанесет громадный урон обороноспособности страны», — предупредил собеседник агентства.
Кроме этого, напомнил он, судоремонтные заводы № 10 и № 82 находятся в закрытых административно-территориальных образованиях, являясь градообразующими предприятиями.
Так, по его данным, кредиторская задолженность предприятий по состоянию на 1 ноября составляет 876 млн. рублей.
Источник признал, что благодаря принятым в октябре со стороны Минобороны мерам практически ликвидирована текущая задолженность по заработной плате, которая еще на 1 ноября составляла 38,9 млн. рублей. «Однако остался долг по судоремонту — 63,8 млн. рублей. Кроме этого, не погашена задолженность перед ФГУП Российского агентства по судостроению «Hерпа», выполнявшим задания по утилизации атомных подводных лодок (12,5 млн. рублей) и судоремонту (23,9 млн. рублей)», — отметил он.
По его словам, «сегодня на предприятиях происходит постоянный отток высококвалифицированных специалистов, средний возраст работающих превышает 40 лет».
«Износ основных фондов — выше 50%, а оборотными средствами предприятия не обладают», — сказал представитель администрации.
«Заводы, — подчеркнул он, — фактически являются банкротами. Учитывая, что при сохранении нынешнего финансирования они не способны уплатить все долги, есть реальная опасность, что в ближайшем обозримом будущем предприятия просто прекратят свое существование». «Их утрата будет невосполнима и нанесет громадный урон обороноспособности страны», — предупредил собеседник агентства.
Кроме этого, напомнил он, судоремонтные заводы № 10 и № 82 находятся в закрытых административно-территориальных образованиях, являясь градообразующими предприятиями.
