Об этом сообщили ТАСС в Министерстве транспорта РФ.
«По состоянию на 16 февраля 2026 года обстановка с ледокольной проводкой судов нормальная. В ожидании проводок находятся 6 судов, проблем с осмотром подводной части судов нет», — сказано в сообщении.
По данным ведомства, ледокольную проводку в зимний сезон 2025−2026 годов в Балтийском море обеспечивают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт» — 4 линейных и 7 портовых.
«Кроме того, для обеспечения ледокольной проводки с 9 февраля привлечено многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» ФГБУ «Морспасслужба», — отметили в Минтрансе.
Также министерство организовало передислокацию линейного ледокола «Мурманск», прибытие которого ожидается 19 февраля.
Ранее Ассоциация морских торговых портов (АСОП) обратилась к министру транспорта Андрею Никитину с просьбой ввести временный мораторий на проведение осмотров подводной части судов, перевозящих неопасные грузы, в связи с тяжелой ледовой обстановкой в Финском заливе. Об этом сообщает РБК со ссылкой на письмо главе Минтранса исполнительного директора АСОП Серика Жусупова.
Как отмечается в письме, ограничивающим фактором в этом ледовом сезоне становятся не только толщина и сжатие льда, но и ограниченное количество доступных ледоколов. По данным исполнительного директора АСОП, из четырех линейных ледоколов в работе только два. В связи с этим АСОП попросил выделить дополнительные атомные ледоколы для работы в акватории Балтийского моря (годом ранее здесь работал «Вайгач» «Атомфлота»).
