Установки «СТОК» в последние годы все чаще используют на пассажирских судах, т.к. это позволяет достичь максимальной рентабельности из-за все время повышающихся расценок за сдачу сточных вод на суда-сборщики и береговые приемные сооружения.
В этом случае окупаемость затрат на дооборудование судна установкой «СТОК» происходит практически за одну навигацию.
Ниже приведена принципиальная схема привязки установки «СТОК». Выделенными линиями показаны вновь монтируемые трубопроводы. Непременным условием является наличие на судне сборной цистерны сточных вод, т.к. автоматическая работа установки обеспечивается от датчиков уровня, врезанных в цистерну, а подающий насос должен быть отрегулирован на требуемую производительность.
1, 2 – датчики уровня, обеспечивающие включение/отключение установки;
3 - клапан запорный;
4 – фильтр (грязевая коробка);
5 – насос фекальный (входит в комплект поставки);
6 – клапан невозвратно-запорный;
7 – клапан для регулировки производительности установки;
8 – клапан для подачи чистой забортной воды в установку;
9 – трубопровод байпаса;
10-трубопровод аварийного перелива;
11-насос откачки шлама (входит в комплект поставки);
12-насос откачки очищенной воды за борт (входит в комплект поставки;
13-кран для отбора проб очищенной воды;
14-клапан невозвратно-запорный;
15-трубопровод с клапаном для подачи чистой забортной воды для промывки фильтра;
16-существующий судовой осушительный насос.
