Сразу несколько рыболовецких кораблей нового поколения строят на стапелях судоремонтных заводов Приморского края. Заказы на строительство поступают со всего Дальнего Востока. Как говорят специалисты, работы им теперь хватит на пять лет вперед. А ведь еще совсем недавно заводы стояли, а рабочие находились в вынужденных отпусках.
В цехах судоремонтного завода сегодня настоящее оживление. На стапелях "Восточной верфи" строятся сразу три рыболовецких судна. Бригадир Павел Шварков шутит: вместе со своими цехами, в которых он трудится уже более 20 лет, он переживает второе рождение. Три года назад здесь гулял ветер, а специалистов отправляли вынужденные отпуска. "Приходилось даже подрабатывать на "Дальзаводе", искать компании, которые занимались судоремонтом", - вспоминает бригадир.
Такая же ситуация была и на военном заводе "Звезда". Коллектив здесь сократили почти вдвое. "Многие уходили в кооперативы, сейчас они стали возвращаться. Почувствовали, что завод стал возрождаться", - говорит мастер завода Владимир Беляев.
Сейчас на "Звезде" готовят новые конструкции для строительства сейнеров. Случай почти уникальный, говорят здесь. Раньше только ремонтировали подводные лодки и корабли Тихоокеанского флота. Специалисты возвращаются. "Мы должны будем построить серию кораблей: не меньше 12-ти судов серии РС-450 нового поколения. Эти суда смогут конкурировать с японскими", - объясняет директор "Звезды" Юрий Шульган.
Заказы на строительство рыболовецких судов поступают на приморские оборонные заводы со всего Дальнего Востока. При таком портфеле заказов работы у них хватит как минимум на пять лет.
Уже через пару месяцев начнется строительство первого рыболовного сейнера. Заказы поступили от приморских компаний. А через год судно спустят на воду. Специалисты говорят, что строить корабли в России теперь выгодно. Приемлемое соотношение цены и качества.
Еще год назад причалы во Владивостоке и Большом камне пустовали. Ремонтировать и строить флот российские компании предпочитали в Корее и Китае. Теперь приоритет отдан российским специалистам. "Специалисты есть, база есть, ремонтируем здесь же. Все возвращается", - говорит директор завода "Восточная верфь" Игорь Мирошниченко.
По прогнозам приморских экономистов, уже через пять лет добывать рыбу на Дальнем Востоке будет не на чем: суда выработают свой ресурс. Власти решили стимулировать обновление флота. Предприятиям, которые начнут строить суда, будут выделены дополнительные квоты и предоставлены льготы по местным налогам.
В цехах судоремонтного завода сегодня настоящее оживление. На стапелях "Восточной верфи" строятся сразу три рыболовецких судна. Бригадир Павел Шварков шутит: вместе со своими цехами, в которых он трудится уже более 20 лет, он переживает второе рождение. Три года назад здесь гулял ветер, а специалистов отправляли вынужденные отпуска. "Приходилось даже подрабатывать на "Дальзаводе", искать компании, которые занимались судоремонтом", - вспоминает бригадир.
Такая же ситуация была и на военном заводе "Звезда". Коллектив здесь сократили почти вдвое. "Многие уходили в кооперативы, сейчас они стали возвращаться. Почувствовали, что завод стал возрождаться", - говорит мастер завода Владимир Беляев.
Сейчас на "Звезде" готовят новые конструкции для строительства сейнеров. Случай почти уникальный, говорят здесь. Раньше только ремонтировали подводные лодки и корабли Тихоокеанского флота. Специалисты возвращаются. "Мы должны будем построить серию кораблей: не меньше 12-ти судов серии РС-450 нового поколения. Эти суда смогут конкурировать с японскими", - объясняет директор "Звезды" Юрий Шульган.
Заказы на строительство рыболовецких судов поступают на приморские оборонные заводы со всего Дальнего Востока. При таком портфеле заказов работы у них хватит как минимум на пять лет.
Уже через пару месяцев начнется строительство первого рыболовного сейнера. Заказы поступили от приморских компаний. А через год судно спустят на воду. Специалисты говорят, что строить корабли в России теперь выгодно. Приемлемое соотношение цены и качества.
Еще год назад причалы во Владивостоке и Большом камне пустовали. Ремонтировать и строить флот российские компании предпочитали в Корее и Китае. Теперь приоритет отдан российским специалистам. "Специалисты есть, база есть, ремонтируем здесь же. Все возвращается", - говорит директор завода "Восточная верфь" Игорь Мирошниченко.
По прогнозам приморских экономистов, уже через пять лет добывать рыбу на Дальнем Востоке будет не на чем: суда выработают свой ресурс. Власти решили стимулировать обновление флота. Предприятиям, которые начнут строить суда, будут выделены дополнительные квоты и предоставлены льготы по местным налогам.
