Такой прогноз содержится в письме главы компании «Портовый альянс» Михаила Кузнецова в Ассоциацию морских торговых портов, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на документ.
Отмечается, что ожидание водолазного осмотра, происходящего вне акватории порта и порой на значительном от него удалении, приводит к задержкам до 98 часов и дополнительным расходам до $118 тыс. на судно.
Представители стивидорных компаний предлагают заменить обязательный водолазный осмотр балкеров большого водоизмещения с неопасными грузами осмотром у причала. Таким судам трудно нанести существенные повреждения, и у причала риск затопления минимален.
Напомним, в связи с возрастанием угроз безопасности стратегически важных объектов транспортной инфраструктуры, расположенных в границах морских портов РФ, президент России Владимир Путин подписал указ «Об особенностях захода судов в морские порты Российской Федерации».
Вопросы совершенствования порядка проведения подводного осмотра судов с учетом территориальных и климатических особенностей морских портов России и интенсивности захода в них судов обсуждались в начале марта 2026 года на заседании президиума Морской коллегии, которое провел ее председатель, помощник президента России Николай Патрушев.
Как сообщил на заседании заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай, подводный осмотр на подходах к портам России прошли почти 6,5 тыс. судов. По его словам, задержек судов в связи с проведением проверок не наблюдается.
При этом Николай Патрушев сообщил, что российские судовладельцы и операторы морских портов отмечают проблемы организационного и правового характера, которые негативно влияют на организацию и качество проведения осмотров судов. Такие проблемы создают угрозы обеспечения безопасности и приводят к повышению издержек судовладельцев.
