Спрос на контейнерные перевозки, очевидно, достиг дна, написал аналитик SeaIntelligence Consulting Ларс Йенсен в своем блоге на платформе LinkedIn.
В обоснование этого тезиса аналитик приводит сообщение альянса THE Alliance о восстановлении в расписании двух отмененных ранее рейсов на транстихоокеанском направлении. На прошлой неделе THE Alliance восстановил четыре ранее отмененных рейса на маршрутах Азия-Средиземное море.
Несмотря на то, что общее количество объявленных линиями отмененных рейсов на сегодняшний день превышает 500, на прошлой неделе их число увеличилось всего на семь ед.
На этом основании Йенсен делает вывод, что спрос на контейнерные перевозки начинает расти, что дает перевозчикам достаточную степень уверенности, чтобы начать понемногу наращивать мощности.
Аналитик также отмечает, что решения перевозчиков демонстрируют новый подход к управлению мощностью в условиях нынешнего кризиса. Вместо того, чтобы надеяться на улучшение и в итоге отправлять полупустые суда, линии теперь предпочитают заблаговременно и с запасом отменять рейсы и восстанавливать их затем при наличии спроса.
Между тем, ставки на контейнерные перевозки продолжают укрепляться. Значение сводного индекса ставок на контейнерные перевозки World Container Index на этой неделе выросло на 4% по сравнению с прошлой неделей, и на 13% превышает уровень годом ранее.
Рост среднего индекса был в значительной мере обусловлен одиннадцатипроцентным увеличением ставок на маршрутах Шанхай-Роттердам и Шанхай-Генуя. Текущий индекс ставок на Роттердам в настоящее время превышает прошлогодний уровень на 5%, на Геную - на 15%.
Также продолжили расти ставки на обратном направлении из Роттердама в Шанхай, и теперь они в среднем превышают прошлогодние значения на 71%.
Как пишет ТАСС, однако на маршрутах из Лос-Анджелеса в Шанхай такого роста не наблюдалось. Ставки на этом направлении немного снизились на этой неделе, текущие уровни на 4% ниже чем год назад.
