В конце прошлой недели президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Геннадий Фадеев сообщил о том, что РЖД и ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП) создают совместное предприятие (СП) по перевозке контейнеров. Предполагается, что оно начнет функционировать во второй половине этого года. Участие компаний в новом СП будет 50 на 50. По мнению учредителей, новая компания станет одним из крупнейших мировых игроков на рынке контейнерных перевозок. Не отрицают этого и специалисты, отмечая, однако, что для этого предстоит сделать еще очень многое, сообщает «Восток-Медиа» со ссылкой на RBCdaily.
«Сотрудничество РЖД и ДВМП весьма перспективно – надо только разобраться с платформами, – сказал RBC daily аналитик ИК «Проспект» Алексей Зайцев. – Дело в том, что ДВМП специализируется на работе с большими 40-футовыми контейнерами. А на стандартные платформы РЖД можно поместить буквально «полтора» таких контейнера или, на самом деле, всего один. А это крайне невыгодно». К тому же использование 40-футовых контейнеров в России менее распространено. Как отметил Георгий Давыдов, у нас просто нет терминалов, которые бы занимались погрузкой и выгрузкой крупнотоннажных контейнеров – большинство железнодорожных станций работает с 20-футовыми контейнерами. А средства на организацию перевозок в таких контейнерах потребуются значительные. Как пояснили RBC daily в одной из компаний, работающих на данном рынке, один новый контейнер сейчас стоит 5-10 тыс. долларов (в зависимости от емкости), а одна контейнерная платформа – 10-15 тыс. долларов.
«Сотрудничество РЖД и ДВМП весьма перспективно – надо только разобраться с платформами, – сказал RBC daily аналитик ИК «Проспект» Алексей Зайцев. – Дело в том, что ДВМП специализируется на работе с большими 40-футовыми контейнерами. А на стандартные платформы РЖД можно поместить буквально «полтора» таких контейнера или, на самом деле, всего один. А это крайне невыгодно». К тому же использование 40-футовых контейнеров в России менее распространено. Как отметил Георгий Давыдов, у нас просто нет терминалов, которые бы занимались погрузкой и выгрузкой крупнотоннажных контейнеров – большинство железнодорожных станций работает с 20-футовыми контейнерами. А средства на организацию перевозок в таких контейнерах потребуются значительные. Как пояснили RBC daily в одной из компаний, работающих на данном рынке, один новый контейнер сейчас стоит 5-10 тыс. долларов (в зависимости от емкости), а одна контейнерная платформа – 10-15 тыс. долларов.
