Певек вошёл в число трех арктических портов — наряду с Сабеттой и Диксоном — где требуется восстановление проектных глубин для обеспечения безопасного судоходства по Северному морскому пути. Ранее в порту Певек такие работы уже проводились, что позволило принимать суда с осадкой более 9 метров. В перспективе, в рамках строительства грузового терминала Чаун на мысе Наглёйнын, потребуется дополнительный объем дноуглубления.
По словам старшего инспектора портового контроля Олега Клюйкова, дноуглубительные работы в порту Певек ранее были выполнены в рамках реконструкции причалов №1 и №2, завершившейся в 2021 году. После этого порт смог принимать суда с осадкой до 8,8 метра на первом причале и до 9,2 метра — на втором.
Работы по дноуглублению предусмотрены в рамках реконструкции причала №3, которая началась в прошлую навигацию. Со дна уберут намытый песок и посторонние предметы. В результате глубины увеличатся с пяти до девяти метров, что позволит принимать на третьем причале крупнотоннажные суда водоизмещением до 25 тыс. тонн.
Финансирование работ на первых двух причалах осуществляло ФГУП «Росморпорт», тогда как реконструкцию третьего причала порт Певека ведет за счет собственных средств, передает ИА Чукотка.
«Углубление дна у третьего причала будут проводить после завершения работ по реконструкции самого причального сооружения. Сейчас там уже забита новая шпунтовая стенка, на которой делают оголовок. Это большой фронт бетонных работ. Сдать объект обещают в начале октября. Только после этого проведут промеры дна и можно будет начинать углубительные работы. Самый большой объем предстоит при строительстве терминала у мыса Наглёйнын. Там очень мелко, а планируемая глубина — 12 метров. Путем дноуглубительных работ необходимо создавать и проходной канал, и оперативную акваторию, где будут разворачиваться суда», — пояснил Олег Клюйков.
На заседании также обсуждалась ликвидация объектов накопленного вреда окружающей среде в Арктической зоне. В числе объектов, на которые уже выделено федеральное финансирование, названа свалка в Анадыре. Работы идут в рамках проекта «Генеральная уборка». Всего в Арктической зоне насчитывается 65 таких объектов, 11 из них будут ликвидированы в рамках проекта.
«Развитие Арктики напрямую зависит от того, насколько эффективно мы решаем вопросы логистики, экологии и безопасности. Для Чукотки, где завоз грузов зависит от короткой навигации, каждая из этих тем имеет практическое значение. Мы благодарны федеральному центру за внимание к этим вопросам», — отметил губернатор Чукотки Владислав Кузнецов.
