07.06.2022 17:34 / судоходство, санкт-петербург, законодательство, речной транспорт

Речной транспорт Санкт-Петербурга погряз в законодательных несостыковках – "Российская газета"

0 167 1 мин

Семь петербургских рек и каналов с этого года сменили статус. Нововведение позволит городу лучше контролировать туристический бизнес, однако без внесения изменений в Кодекс внутренних водных путей РФ и ряд нормативных актов оно одновременно создает определенные сложности.

До последнего времени городские чиновники имели право самостоятельно регламентировать использование данных водных объектов, в том числе закрыть по ним судоходство во время проведения спортивных и культурно-массовых мероприятий. Теперь ситуация повисла в воздухе: из-под юрисдикции города популярные водные артерии выведены, а до внесения указанных водных объектов в приказ Минтранса России N 316 "Об определении бассейнов внутренних водных путей РФ" у ФБУ "Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей", в ведении которого в том числе находится судоходство по Неве, также отсутствуют полномочия по закрытию участков. Необходимо оперативное внесение изменений в статью 77 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, определяющих порядок введения ограничения или запрещения движения судов на определенных участках внутренних водных путей, - сообщает "Российская газета".

Однако наряду с временной законодательной проблемой - вопрос внесения изменений в соответствующие нормативные акты рано или поздно будет решен - у водного транспорта Северной столицы есть и постоянные. Одна из них касается причальной инфраструктуры. В Петербурге судоходные компании арендуют более ста спусков к воде на городских набережных, размещая рядом с ними причальные сооружения, необходимые в силу небольшой глубины у берега. Однако для этого должен быть заключен договор водопользования, что по действующему законодательству невозможно сделать без конкурса. И данное требование порождает широкие возможности для злоупотреблений.