20.07.2022 12:15 / судоходство, судоремонтный завод, река, иртыш

Разрабатывается проект по возрождению судоходства на трансграничной реке Иртыш

0 177 2 мин

Чиновники изучают экономические перспективы проекта от возобновления стабильного движения судов в русле реки Иртыш, связывающей Казахстан, Россию и Китай. Подсчитывается рентабельность направлений водной логистики и объёмы транзитного торгового оборота.

Как сообщается на сайте khabar.kz, местные власти рассчитывают на поддержку крупного бизнеса. Хотя сами судоводители настроены скептически, ведь в стране по факту отсутствует единая госпрограмма развития водного транспорта.

По мнению профессора-экономиста Аската Дюсембаева, судоходство на Иртыше в полной стагнации. Трансграничная река как водный коридор между Казахстаном, Россией и Китаем, по сути, в запустении. Около ста лет назад только на территории нынешней Абайской и Восточно-Казахстанской областей фарватер занимали больше 70 пароходов. Сегодня же во всем Казахстане всего чуть больше 350 судов. Сам факт шлюзования в этой местности грузовой баржи или парохода для судоходов – большой праздник.

Аскат Дюсембаев:

Сегодня Китай, допустим, возит свои некоторые технологическое оборудование, товары по контейнерам в Тюменскую область. Давайте Иртыш поднимем, но я считаю, этот вопрос на уровне государства не решается

Впрочем, первые руководители Абайской области похоже заинтересовались возрождением забытого с 90-ых годов судоходства. Чиновники изучают финансовые возможности реанимации местного речного порта.

Аким Абайской области, Нурлан Уранхаев:

У нас есть инвесторы, есть предложения, поэтому сегодня мы ознакомимся с состоянием речного порта. Люди устали уже ездить по дорогам, так было бы интересно я думаю пользоваться водным транспортом.

Иртыш как водную торговую магистраль еще два года назад всерьез рассматривали в Поднебесной. Из России по Иртышу транзитом через Казахстан предлагали экспортировать в контейнерах нефтепродукты. В обратном же направлении предлагали сплавлять товары народного потребления. Впрочем, и в этих перспективных проектах хватает подводных камней. В частности обмеление самого Иртыша.

Корреспондент Вячеслав Ветлегин рассказывает:

По наблюдениям судоводителей, в последние годы Иртыш серьезно обмелел, даже в фарватере и в некоторых местах глубина не достигает и 1 метра, в самом центре русла вот такие острова которые также нужно обходить.

Инженер-судоводитель Владимир Давыдов обозначает места, где русло необходимо углублять, а лишь после возрождать грузовые и пассажирские перевозки. Впрочем, туристические маршруты от Усть-Каменогорска до Семея по Иртышу уже заведомо затратны. За 3,5 часа речного пути суда потратят не меньше 700 литров дизтоплива. Себестоимость проезда с учётом амортизации кораблей достигнет 15-тысяч тенге с человека. Сумма для рядового пассажира внушительная.

Владимир Давыдов, инженер-судоводитель:

Только топлива будет сожжено по 4 тысячи на каждого пассажира, к этому надо прибавить зарплату капитана, амортизацию. Реальная себестоимость поездки будет никак не меньше 15 тысяч.

Возрождение судоходства на Иртыше тормозит и сегодняшнее отсутствие водной инфраструктуры. В этом убежден и ветеран отрасли Александр Лукин:

Раньше вот был посёлок Первомайский, первомайский судоремонтный завод, -это посёлок Прибрежный, там была база где теплоходы стоят. Но сегодня все разрушено.

Сегодня в Казахстане только 3 судоремонтных завода. Один из них в Семее. За последние 7 лет в судоверфи выполнили заказы на восстановление 7 кораблей. Для загрузки производственных мощностей этого явно недостаточно, считают на предприятии.

Амир Ахметзянов, заместитель директора судоремонтного завода:

Мы можем принимать заказы, можем нарастить свой потенциал. Для нашей экономики ввиду последних событий в мире развитие транспортных перевозок является одной из ключевых и я бы даже сказал стратегических задач.

Тем временем, средний возраст судов, ходящих под флагом Казахстана, достиг 25-30 лет. Корабли нуждаются в реставрации и ремонте. Вот и получается, что в проектах возрождения пассажирского и грузового судоходства на Иртыше пока больше нерешенных проблемных вопросов, чем понятных и взвешенных ответов.

Подписка Корабел.ру экономит ваше время
Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей и будьте в курсе всего самого важного и интересного!