Фургоны лассифицируются по типу конструкции (каркасная, бескаркасная) и исполнению наружной обшивки:
Фургоны каркасные с обшивкой из:
— влагостойкой ламинированной фанеры, толщиной 9мм, коричневого цвета, которая стыкуется алюминиевой раскладкой, швы герметизируются герметиком (см. рис. 1).
— специальной влагостойкой фанеры предназначенной для покраски. Производится покрытие наружной стороны бортов эмалью МЛ широкого спектра цветов (по индивидуальному требованию покупателя) (см. рис. 1).
— армированного пластика наклеенного по специальной технологии на влагостойкую фанеру толщиной 9мм. Цвета пластика: белый, синий, красный. (см. рис. 2).
— лакированного тонколистового алюминия «чешуя» белого цвета наклеенного по специальной технологии на влагостойкой фанере толщиной 9мм (см. рис. 2) с декоративной горизонтальной раскладкой (см. рис. 3).
— других материалов по индивидуальному заказу.
Особенности конструкции несущего каркаса:
— каркас металлический сварной жесткий, к которому винтовым соединением либо конструкционным клеем (по спецзаказу клиента) крепятся все элементы обшивки фургона.
— наружное декоративно-защитное покрытие — автоэмаль МЛ широкой гаммы цветов. Элементы обрамления исполняются как из глянцевого нержавеющего листа, так из алюминиевого профиля или профиля с полимерным покрытием.
Автофургоны бескаркасные с обшивкой из:
— холоднокатаной листовой стали толщиной 0,8 и 1,2 мм с покрытием эмалью МЛ с большим выбором цветов и оттенков (см. рис. 4);
— стального оцинкованного листа, толщиной 0,8 и 1,2мм (по заказу покупателя) с покрытием эмалью МЛ (см. рис. 4).
— стального оцинкованного листа, толщиной 0,8 и 1,2мм с полимерным покрытием (порошковая окраска) различных цветов (см. рис. 5).
— стального листа отечественного или финского производства толщиной 0,8мм с плакированным покрытием (см. рис. 5).
Особенности конструкции:
Стенки фургона набираются из панелей, имеющих по краям оригинальные ребра жесткости замкового типа. Они же являются обшивкой изделия. Рассматриваемая конструкция в большинстве случаев позволяет отказаться от дополнительных элементов жесткости каркаса, это способствует снижению веса фургона и увеличению грузоподъемности автомобиля. В зависимости от материалов обшивки, соединение стенок между собой и другими элементами конструкции производится различными способами. Фургоны с оцинкованной обшивкой и эмалевым покрытием — собираются посредством сварки, а с полимерным и плакированным покрытием — заклепкой, по требованию заказчика может использоваться клеевое соединение.
Платформы всех промтоварных фургонов имеют решетчатую несущую конструкцию, из оригинальных стальных профилей.
Основные исполнения покрытия пола фургона: листовая сталь толщиной 2 или 3мм; влагостойкая или ламинированная сетчатая фанера толщиной 20мм; другие варианты по заказу (рифленый алюминиевый лист, «заливной» пол и т.д.).
Крыша фургона собирается точечной сваркой из стального листа и поперечных дуг. Покрытие наружной части крыши производится эмалью МЛ — 110. Возможно применение материалов по индивидуальному заказу (сотовый поликарбонат и других) Места соединений панелей, крыши герметизируются силиконовым герметиком.
Створки задней двери открываются на угол 270° и фиксируются в открытом положении. Для предотвращения попадания внутрь автофургона пыли и грязи, через зазоры дверного проема, на створках дверей по периметру установлен эластичный износостойкий уплотнитель.
Запорная фурнитура:
— оцинкованная собственного изготовления;
— нержавеющая фирмы «Pastore & Lombardi» Италия.
Для предотвращения возможных повреждений грузом элементов обшивки, внутри фургона устанавливаются несколько рядов обрешетки из ламинированной фанеры.
