Губернатор В.И. Матвиенко посетила сегодня Центральный научно-исследовательский институт имени А.Н. Крылова по случаю празднования 110-й годовщины его основания. ЦНИИ имени Крылова является головным институтом судостроительной отрасли страны, в котором закладывается мощь нашего военно-морского флота.
В день юбилея здесь состоялся запуск нового участка опытного производства резино-технических изделий. На нем будет изготавливаться гидроакустическое покрытие для подводных лодок на уровне мировых стандартов. Лодки с таким покрытием смогут бесшумно передвигаться на самых разных глубинах. Новое производство может выпускать не только первоклассную военную, но и вполне мирную продукцию, например, виброизолирующие блоки для перекрестков и переездов через железнодорожные пути.
ФГУП «ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова» является одним из старейших институтов России. В 90-х годах Х1Х в Санкт-Петербурге на острове «Новая Голландия» был заложен опытовый бассейн первого в России исследовательского учреждения, предназначенного для обследования и испытаний моделей кораблей, мощности двигателей и скорости движения. Этот объект и послужил ядром, вокруг которого впоследствии создавалась уникальная лабораторно-исследовательская база института.
В 1939 г. институт получил статус Центрального НИИ, которому в 1944 было присвоено имя академика А.Н.Крылова. В 1994 г. получен статус Государственного научного центра РФ.
Институт является крупнейшим научным центром судостроения России, выполняющим широчайший спектр исследований по проектированию кораблей, судов, средств океанотехники и других плавучих средств, проводящим экспертизу их проектов, обоснование выбранных характеристик и многое другое.
Исследования института направлены на повышение скрытности, скорости и глубины погружения подводных лодок, позволяют улучшить защиту надводных кораблей от всех современных средств обнаружения и поражения, повысить топливную экономичность кораблей и судов, сделать их эксплуатацию более безопасной.
Результаты этих исследований вылились в создание уникальных проектов атомных подводных лодок различного назначения, надводных кораблей с ракетным вооружением, крупных десантных кораблей на воздушной подушке, сухогрузных судов с большим раскрытием палуб, судов и полупогружных платформ для разведки месторождений полезных ископаемых в океане и т.п.
Специалисты института, среди которых есть действующие члены отраслевых Академий наук и большое число докторов технических и физико-математических наук, участвуют в концептуальных стадиях проектирования и технических проектах, разрабатывают гребные винты улучшенных характеристик, акустические покрытия, виброизолирующие конструкции, системы размагничивания и очистки воздуха для газотурбинных двигателей, способы противокоррозионной защиты металлических изделий и пр.
Ими также разработана нормативно-методическая документация по расчетам статической, циклической и динамической прочности надводных кораблей и подводных лодок. Такая документация, дополненная программами расчетов, позволяет проектировать корпуса кораблей, удовлетворяющие повышенным требованиям по прочности, взрывостойкости и ресурсу.
Большой объем работ выполнен для снижения уровней физических полей корабля (акустическое, магнитное, электрическое радиолокационное, тепловое и оптиколокационное), фиксируемых техническими средствами обнаружения.
В области акустики в институте разработаны правила оптимального проектирования малошумных кораблей и подводных лодок, включая методики расчетов и проектирования корпуса, малошумных движителей, рулевых устройств и стабилизаторов, энергетических установок, механизмов и трубопроводов, виброизоляторов наружных акустических покрытий.
Одним из основных направлений исследований ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова является создание различных средств акустической защиты.
Для подводных лодок в настоящее время важнейшим средством акустической защиты являются гидроакустические покрытия (далее - ГП). Такие наружные покрытия корпусов подводных лодок служат последней преградой на пути распостранения собственных шумов в водной среде и одновременно подавляют акустический сигнал гидролокатора противника.
В институте создан уникальный научно-производственный комплекс, позволяющий вести экспериментирование (на маломасштабных моделях и больших макетах) с целью исследования параметров новых видов ГП, а также отрабатывать технологию и промышленное производство средств акустической защиты.
Для этого была произведена реконструкция механического участка опытного производства, в результате чего создано наиболее современное в нашей стране резино-техническое производство, на котором способом вулканизации под давлением изготавливаются специальные крупногабаритные резиновые изделия. В состав участка входит вулканизационный пресс и линия заготовок.
Пресс фирмы «Зимпелькам» (Германия) имеет повышенную производительность при максимальном усилии прессования 1250 тонн и вмещает две пресс-формы (2,0х2,0х0,5 м), обрабатываемые под температурой 220 градусов Цельсия.
Линия заготовок производит предварительный разогрев резины и сборку заготовок необходимых габаритов. Производительность участка (при двухсменной работе) позволяет обеспечить гидроакустическим покрытием подводную лодку любого водоизмещения с учетом длительности технологических сроков строительства.
Созданная научно-производственная структура института имеет возможность выпускать гражданскую продукцию общепромышленного назначения. Например, здесь можно создавать высокоэффективные виброизолирующие блоки для железнодорожных переездов и перекрестков, прочные напольные покрытия как для морских и наземных транспортных средств, так и для зданий широкого профиля.
В день юбилея здесь состоялся запуск нового участка опытного производства резино-технических изделий. На нем будет изготавливаться гидроакустическое покрытие для подводных лодок на уровне мировых стандартов. Лодки с таким покрытием смогут бесшумно передвигаться на самых разных глубинах. Новое производство может выпускать не только первоклассную военную, но и вполне мирную продукцию, например, виброизолирующие блоки для перекрестков и переездов через железнодорожные пути.
ФГУП «ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова» является одним из старейших институтов России. В 90-х годах Х1Х в Санкт-Петербурге на острове «Новая Голландия» был заложен опытовый бассейн первого в России исследовательского учреждения, предназначенного для обследования и испытаний моделей кораблей, мощности двигателей и скорости движения. Этот объект и послужил ядром, вокруг которого впоследствии создавалась уникальная лабораторно-исследовательская база института.
В 1939 г. институт получил статус Центрального НИИ, которому в 1944 было присвоено имя академика А.Н.Крылова. В 1994 г. получен статус Государственного научного центра РФ.
Институт является крупнейшим научным центром судостроения России, выполняющим широчайший спектр исследований по проектированию кораблей, судов, средств океанотехники и других плавучих средств, проводящим экспертизу их проектов, обоснование выбранных характеристик и многое другое.
Исследования института направлены на повышение скрытности, скорости и глубины погружения подводных лодок, позволяют улучшить защиту надводных кораблей от всех современных средств обнаружения и поражения, повысить топливную экономичность кораблей и судов, сделать их эксплуатацию более безопасной.
Результаты этих исследований вылились в создание уникальных проектов атомных подводных лодок различного назначения, надводных кораблей с ракетным вооружением, крупных десантных кораблей на воздушной подушке, сухогрузных судов с большим раскрытием палуб, судов и полупогружных платформ для разведки месторождений полезных ископаемых в океане и т.п.
Специалисты института, среди которых есть действующие члены отраслевых Академий наук и большое число докторов технических и физико-математических наук, участвуют в концептуальных стадиях проектирования и технических проектах, разрабатывают гребные винты улучшенных характеристик, акустические покрытия, виброизолирующие конструкции, системы размагничивания и очистки воздуха для газотурбинных двигателей, способы противокоррозионной защиты металлических изделий и пр.
Ими также разработана нормативно-методическая документация по расчетам статической, циклической и динамической прочности надводных кораблей и подводных лодок. Такая документация, дополненная программами расчетов, позволяет проектировать корпуса кораблей, удовлетворяющие повышенным требованиям по прочности, взрывостойкости и ресурсу.
Большой объем работ выполнен для снижения уровней физических полей корабля (акустическое, магнитное, электрическое радиолокационное, тепловое и оптиколокационное), фиксируемых техническими средствами обнаружения.
В области акустики в институте разработаны правила оптимального проектирования малошумных кораблей и подводных лодок, включая методики расчетов и проектирования корпуса, малошумных движителей, рулевых устройств и стабилизаторов, энергетических установок, механизмов и трубопроводов, виброизоляторов наружных акустических покрытий.
Одним из основных направлений исследований ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова является создание различных средств акустической защиты.
Для подводных лодок в настоящее время важнейшим средством акустической защиты являются гидроакустические покрытия (далее - ГП). Такие наружные покрытия корпусов подводных лодок служат последней преградой на пути распостранения собственных шумов в водной среде и одновременно подавляют акустический сигнал гидролокатора противника.
В институте создан уникальный научно-производственный комплекс, позволяющий вести экспериментирование (на маломасштабных моделях и больших макетах) с целью исследования параметров новых видов ГП, а также отрабатывать технологию и промышленное производство средств акустической защиты.
Для этого была произведена реконструкция механического участка опытного производства, в результате чего создано наиболее современное в нашей стране резино-техническое производство, на котором способом вулканизации под давлением изготавливаются специальные крупногабаритные резиновые изделия. В состав участка входит вулканизационный пресс и линия заготовок.
Пресс фирмы «Зимпелькам» (Германия) имеет повышенную производительность при максимальном усилии прессования 1250 тонн и вмещает две пресс-формы (2,0х2,0х0,5 м), обрабатываемые под температурой 220 градусов Цельсия.
Линия заготовок производит предварительный разогрев резины и сборку заготовок необходимых габаритов. Производительность участка (при двухсменной работе) позволяет обеспечить гидроакустическим покрытием подводную лодку любого водоизмещения с учетом длительности технологических сроков строительства.
Созданная научно-производственная структура института имеет возможность выпускать гражданскую продукцию общепромышленного назначения. Например, здесь можно создавать высокоэффективные виброизолирующие блоки для железнодорожных переездов и перекрестков, прочные напольные покрытия как для морских и наземных транспортных средств, так и для зданий широкого профиля.
