Драйверы роста — дальневосточные активы. Они обеспечивают стабильный экспортный поток за счет эффективного использования мощностей, филигранной работы диспетчеров, взаимодействия с ДВЖД и внедрения цифровой автоматизации.
«Остерра»: выгрузка +39% и превысила 104,5 тыс. вагонов при среднесуточном темпе 871 вагона (против 627 в 2025 году). Малый порт: +7%, до 16,5 тыс. вагонов.
Мурманский балкерный терминал (МБТ) нарастил выгрузку на 18% до 20,2 тыс. вагонов за счет минеральных удобрений. В ММТП объемы сократились до 37,8 тыс. вагонов (54,7 тыс. годом ранее) из-за серьезного спада экспорта энергетического угля с 2024 года.
Туапсинский балкерный терминал также показал снижение с 11,9 до 10 тыс. вагонов под влиянием внешних факторов, сообщает пресс-служба «Портового Альянса».
«В среднем терминалы группы обрабатывали 1577 вагонов в сутки — на 123 больше, чем в 2025 году. Несмотря на локальные спады, общая положительная динамика подтверждает управленческую эффективность: операционная гибкость Дальнего Востока компенсирует конъюнктурные вызовы на других направлениях», — отметила замначальника Управления по технологической организации перевозок Светлана Голышева.
