Ключевым драйвером положительной динамики стал крупнейший угольный терминал группы — Остерра (бывший Дальтрансуголь). За год его грузооборот вырос на 35,4%, достигнув 19,6 млн т. Этот рост стал возможным благодаря реализации собственной инвестиционной программы, ее синхронизации с планами РЖД, а также вводу в эксплуатацию новых путей и станций БАМа.
Существенный рост показал и Туапсинский балкерный терминал — единственный специализированный комплекс по перевалке минеральных удобрений на юге России. Объем перевалки достиг 2,4 млн т, что на 21% больше, чем в 2024 г.
Терминал Port Favor в Усть-Луге по итогам года отправил на экспорт 560 тыс. т аммиака — это на 12% больше запланированного объема. Технологическая линия для наливных грузов была запущена здесь в декабре 2024 г. В будущем терминал будет работать также с сухими минеральными удобрениями.
Рост зафиксирован и в находкинском Малом порту, который специализируется на экспорте российского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Грузооборот вырос на 2,2% и составил 3,61 млн т за отчетный период.
На фоне общей положительной динамики группы снижение зафиксировано только по мурманским активам — оно связано с падением экспортного спроса и высокими транспортными издержками. Грузооборот Мурманского морского торгового порта составил 9,73 млн т (13,97 млн т в 2024 г.), Мурманского балкерного терминала — 2,8 млн т (3,9 млн т в 2024 г.).
При этом оба предприятия сохраняют рентабельность и ключевых партнеров. Более того, в прошлом месяце МБТ начал перевалку калийных удобрений — стратегически важного продукта на мировом рынке, сообщает «Портовый альянс».
