Отдельным направлением должна стать поддержка государственно-частного партнерства в пассажирском и круизном водном транспорте. Такое мнение в ходе «Морского конгресса — Дальний Восток 2026» высказал заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
«Развитие судоходства и судостроения на Дальнем Востоке невозможно обеспечить силами одной компании или одного ведомства. Необходима координация государства, регионов, судостроителей, грузовладельцев, перевозчиков, портов, проектных организаций, поставщиков оборудования и финансовых институтов. Только так можно перейти от обсуждения потенциала к формированию реализуемой программы действий», — подчеркнул он.
В корпорации отмечают, что развитие судостроения на Дальнем Востоке должно быть встроено в транспортную, промышленную и инвестиционную стратегию региона. Основной задачей становится формирование единой модели, в которой грузовая база, маршруты, парк судов, производственные мощности, финансирование и меры государственной поддержки будут рассматриваться как взаимосвязанные элементы.
