Фрахтовые ставки на направлении Персидский залив - США, по данным S’pore shipping times, выросли на прошлой неделе на 29%. Это произошло сразу вслед за увеличением физических объемов добычи нефти в регионе. Чем больше нефти добудешь, тем дороже ее будет вывозить, утверждает норвежский судовой брокер Nor Ocean.
ОПЕК увеличил ежедневную добычу на 150 тыс. баррелей до 30,6 млн. баррелей. Это самый высокий уровень добычи за последние 25 лет. Ежедневная добыча нефти в мире увеличилась в октябре на 890 тыс. баррелей до рекордных 84,6 млн. баррелей
Ставки фрахта танкеров VLCC (2 млн. баррелей или 300 тыс.т.) вырасли на прошлой неделе на 29%. К примеру, крупнейший танкерный оператор США, Overseas Shipholding Group ожидает выручку $187 571 в день при 82-дневном круговом рейсе Персидский залив - Мексиканский залив. Это более чем в 10 раз выше, чем стоимость фрахта согласно отчета той же компании за 2003г. ($17 400 в день). Ставки на аналогичные танкеры на маршруте Западная Африка - Мексиканский залив выросли за тот же период на 22%.
Виноваты, как всегда, Китай и Индия, потребляющие все, что только могут, в том чиле и нефть. К тому же, практически отсутствуют свободные танкеры для перевозки дополнительных объемов. В течение месяца освободятся только 13 VLCC, чего явно недостаточно.
ОПЕК увеличил ежедневную добычу на 150 тыс. баррелей до 30,6 млн. баррелей. Это самый высокий уровень добычи за последние 25 лет. Ежедневная добыча нефти в мире увеличилась в октябре на 890 тыс. баррелей до рекордных 84,6 млн. баррелей
Ставки фрахта танкеров VLCC (2 млн. баррелей или 300 тыс.т.) вырасли на прошлой неделе на 29%. К примеру, крупнейший танкерный оператор США, Overseas Shipholding Group ожидает выручку $187 571 в день при 82-дневном круговом рейсе Персидский залив - Мексиканский залив. Это более чем в 10 раз выше, чем стоимость фрахта согласно отчета той же компании за 2003г. ($17 400 в день). Ставки на аналогичные танкеры на маршруте Западная Африка - Мексиканский залив выросли за тот же период на 22%.
Виноваты, как всегда, Китай и Индия, потребляющие все, что только могут, в том чиле и нефть. К тому же, практически отсутствуют свободные танкеры для перевозки дополнительных объемов. В течение месяца освободятся только 13 VLCC, чего явно недостаточно.
